- Dit onderwerp bevat 0 reacties, 4 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 8 jaren, 3 maanden geleden door .
-
Berichten
-
Beste allemaal,
Gisteren heeft mijn waterpomp het begeven van mijn Corsa (c1.4nz) uit 1995. en wil ik graag morgen alles vervangen ( riem pomp thermostaat ) ben best handig dus verwacht wel dat ik dat red. Alleen is er nergens een kleine how To te vinden waar je op moet letten en stappen volgorde… ik weet dat er merktekens zijn maar verder zou ik graag horen waar ik op moet letten :dank-u:
Hopelijk kunnen jullie mij helpen..Mvg
Paul
:bye:– zoals je zelf ook aangeeft gelijk de thermostaat vervangen
– motor op tijd zetten met de merktekens (bougies verwijderen helpt)
– spanrol mee vervangen
– basisspanning van de riem instellen door de gehele waterpomp te verdraaien, zodat het wijzernaald van de spanrol in de inkeping wijst nadat je de krukas met de hand tweemaal rond hebt gedraaid
– krukasbout:
M10 55Nm + 41° + 15°
M12 95Nm + 30° + 15°Bij voorkeur een nieuwe krukasbout gebruiken, kost iets van 4 euro bij de dealer en sommige hebben hem op voorraad.
Succes!!
Groet,
Jasper
Die zijn er ja maar bij jou gaat ie gewoon “normaal” los, links om dus.
Je kan hem in z’n 5de versnelling zetten wielen op de grond, en iemand laten remmen dan proberen los te draaien.
Anders met de luchttol of met gereedschap om de krukas poulie vast te houden.
Accu leeg?
als je zo`n zoem geluid hoort als je je sleutel in de start positie zet dan is dat vermoed ik je startmotor die rond draait maar niet in het vliegwiel geduwd wordt…
Dan Heb je kans dat je de krukas verdraaid hebt t.o.v de nokkenas, met de poulie los proberen te halen.
Denk dat ie van tijd staat.
Als je de krukasbout niet los hebt kunnen krijgen kan de onderste distr. afdekkap niet eraf en kun je de distr. riem niet verwijderen, de timing kan dan niet beïnvloed worden, tijdens de pogingen om de krukasbout los te krijgen. Tenzij de riemspanning wel heel laag stond, dan kan het een tand of wat verspringen, al moet je dan wel heel gek doen.
Je zou cilinder 1 in het BDP kunnen zetten (bougie eruit draaien en bijv. een lange tiewrap op de zuiger laten rusten) en dan kijken of het merkteken van de nokkenas klopt. De bovenste distributie kap kun je namelijk wel losmaken terwijl de krukaspoelie nog op de motor zit.
En anders bij iemand een flinke luchttol regelen, zo’n krukasbout is je grootste vijand meestal niet. Komt echt wel goed.
Is volgens de boekjes een vrijloper inderdaad. Praktijkvoorbeeld: kennis van mij heeft bij een C14NZ de distr. riem gebroken gehad, niks aan de hand. Bij één tand verschoven is er meestal ook weinig risico.
Zei ik toch, heb dit al vaker gezien.
Als je hem tegen de richting indraaid ondanks dat ie goed gespannen is, is de kans groot dat ie verspringt.
Thermostaat mee vervangen is verstandig, ding kan al best oud zijn en nu kun je er goed bij komen. Nokkenastandwiel kun je met de luchtsleutel losschieten, maar als je het kleppendeksel eraf haalt zie je op de nokkenas een plaats waar je er een steeksleutel op kunt zetten om de as tegen te houden. Mijn advies is om dit te doen, desnoods met twee man.
Kan zijn geweest dat de hydraulische klepstoters eventjes wat droog stonden, lost zich vanzelf weer op inderdaad. Goed om te horen dat het gelukt is, ondanks de weerbarstige krukasbout. :good-job:
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.