Dif veranderen !!!!!!!

Hoi allemaal

Ik heb een vraagje heb een opel omega a van bouwjaar 1991 2.0 .naar mijn diffren moet veranderd worden

Heb eentje gevonden naar deze is van een opel omega a
1991 2.3 Diesel past deze eronder als ik het compleet monteer eronder ???

Hopelijk goed nieuws eindelijk gedaan dan met de geruis aan de diffren .

Gtrzzzzzzz Bleuopel

passen zal die wel
maar kan wel zijn dat er een andere
overbrenging in zit;)

maar aangezien je het ding toch al hebt
zou ik hem gewoon monteren en zien wat die doet;)

origineel gepost door louwe 16 klepper
passen zal die wel
maar kan wel zijn dat er een andere
overbrenging in zit;)

maar aangezien je het ding toch al hebt
zou ik hem gewoon monteren en zien wat die doet;)

Past deze gewoon eronder??
maakt dat veel uit die overbrenging ??

Ja dat maakt uit.

Als je een te hoge overbrenging hebt dan heb je een goed trekkracht, je moet sneller opschakelen, de top snelheid is lager

Als je een te lage overbrenging hebt dan moet de motor meer moeite doen om de auto voorruit te krijgen, de top snelheid is dan wel hoger.
De kans dat de motor het niet meer aan kan zou aanwezig kunnen zijn als de overbrenging te laag wordt, dit zou kunnen gebeuren als je een dif van een diesel hebt een diesel heeft veel kracht onderin dus gebruik je met een lage overbrenging.

origineel gepost door Vega
Ja dat maakt uit.

Als je een te hoge overbrenging hebt dan heb je een goed trekkracht, je moet sneller opschakelen, de top snelheid is lager

Als je een te lage overbrenging hebt dan moet de motor meer moeite doen om de auto voorruit te krijgen, de top snelheid is dan wel hoger.
De kans dat de motor het niet meer aan kan zou aanwezig kunnen zijn als de overbrenging te laag wordt, dit zou kunnen gebeuren als je een dif van een diesel hebt een diesel heeft veel kracht onderin dus gebruik je met een lage overbrenging.

Dus die dif kan ik zetten naar de auto trekt nietmeer zo fel op ??? ofwel

Bij zelfde motor
Lage overbrenging = optrekken minder, top meer
Hoge overbrenging = goed optrekken, top minder

Laag===============Hoog
1:3.45 / 1:3.70 / 1:390 / 1:4.22 enz…

Vergelijk het maar met een fiets met veel versnellingen.

bv.
Klein voor en groot achter = zwaar trappen maar eenmaal op snelheid dan ga je hard
Groot voor en klein achter = licht trappen (veel) en matige snelheid.

origineel gepost door Vega

Vergelijk het maar met een fiets met veel versnellingen.

bv.
Klein voor en groot achter = zwaar trappen maar eenmaal op snelheid dan ga je hard
Groot voor en klein achter = licht trappen (veel) en matige snelheid.

Moet dit niet net andersom zijn:hmmz ??

origineel gepost door Omega2.2-16v

origineel gepost door Vega

Vergelijk het maar met een fiets met veel versnellingen.

bv.
Klein voor en groot achter = zwaar trappen maar eenmaal op snelheid dan ga je hard
Groot voor en klein achter = licht trappen (veel) en matige snelheid.

Moet dit niet net andersom zijn:hmmz ??

Ja moet idd anders om.

i = Z gedreven / Z drijvend
tandwiel achter / tandwiel voor

Alleen is het voorbeeld van een fiets een beetje verwarend.
Aangezien dat een versnelling is, maar bij de diff een vertraging.

Diesels hebben idd een langere overbrenging,de kans dat je met een omega komt te zitten die niet meer vooruit te branden is is vrij groot.

origineel gepost door Omega2.2-16v

Moet dit niet net andersom zijn:hmmz ??

idd. zo zie je maar ik heb niks met fietsen.
Het ging niet om de versnellingen maar om het idee van de verschillende groten van de tandwielen en de kracht die daar dan voor nodig is.

[Auteur]

Berichten