- Dit onderwerp bevat 15 reacties, 12 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 12 jaren, 5 maanden geleden door
.
-
Berichten
-
Volgens mij ligt dat blok wel erg ver naar voren, dat zal het onderstuur niet bepaald ten goede komen vrees ik. Maar dit is wel een combinatie die ik zou willen hebben. Mijn ideale Calibra zou er een zijn op basis van de Turbo, maar dan alleen met een V6 blok erin. Bij mijn V6 kan ik prima 40 in zn 5 rijden met 900-1000 toeren, draait prima. Hetzelfde in de Turbo loopt toch niet zo soepeltjes.
Is in iedergeval een veel beter 4×4 systeem
N calibra wordt der cker mooier van opdeze manier
:thumb@Andre_Ede wrote:
Zou me dood schamen met zo’n AUD….. blok erin
Waarom? Als het netjes is gedaan is het best vet om zoiets als motorblok te hebben
komt door de versnellingsbak en voorwiel aandrijving, dat die motor zo ver naar voren zit.
althans zo was het ook bij een audi rs6
Ja, klopt, bij veel Audi’s ligt de motor altijd ver naar voren, maar niet zo ver als dit.
Bij de huidige generatie hebben ze het onderstuur grotendeels opgelost door de vooras verder naar voren te plaatsen, zodat de motor boven de as komt te liggen i.p.v. ervoor.Ik denk dat onderstuur wel mee valt omdat de versnellingsbak ook nog flink wat gewicht is. En dan denk ik dat het gewicht toch echt vrijwel boven de as goed verdeeld is.
Nou.. als ik het onderstuur tussen een normale Calibra V6 en Calibra Turbo vergelijk, dan merk je het bij de V6 best wel en bij de Turbo zowat niet. Dit zal niet puur en alleen door de gewichtsverdeling komen (V6 heeft verdeling van 60/40, Turbo 57/43), maar ook door de vierwielaandrijving en andere demping. Echter zal de verdeling met deze Audi V6 nog wel wat slechter zijn dan 60/40 vrees is.
Op basis van (onderstel e.d.) welk type is deze auto eigenlijk gemaakt, op die van een Turbo of een V6?
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.