- Dit onderwerp bevat 0 reacties, 22 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 15 jaren geleden door .
-
Berichten
-
hallo ik ben nick en kom uit belgie
na lang rond kijken heb ik me voor de zomer een kadett aangeschaft en in de zomer beetje met een keer beginnen restaureren en een c20ne turbo in te legen
met als volgt :
garett t 25 turbo
zelf uitgedraaide zuigers
c20let in jectoren
c20let koppaking
versterkte lager schalen en krukas schalen
versterkte kop- krukasbouten
…met nadere ontdekingen dat er veel meer werk aan was dan gedacht
en dan herstelen
de lgardebou vcan pasagiers kant was ng te doen
maar de chaufeurs kant moest vervangen worden door een blauwen :p
Blijft dit volgen :)
Zeer benieuwd
En succes!!!!!passagier achterkant
de binnen gardebous
de vloer plaat onder de pedalen
chauffeurs achterkant
ondertussen ook de zuigers uitgedraaid maar de fotos van voor de bewerking staan op men gsm en kan dat kl:fy1 kalbeltje niet vinden
het kompleet gedemonteerde motorblok
efen voorlopige in geghangen dankzij de uitleg van glenn gsi
maar vind tg dat hij iets te veel naar voor gekanteld is weet iemand daar mee raad ?Steunen van Kadett d GTE???
Weet het niet zeker hoorondertussen donor wagen met voorlopige motor aangekomen en beginnen demonteren een astra gsi f met 264dkm op de teller maar draait als een naaimachine
en efkes iets geprobeerd met de monturen van de voorlichten
ik zie wel dat ge een vectra 4×4 turbo hebt :wub
Als ge nog iets van een 5deurs d nodig hebt daar heb ik veel van liggen zelfs een lege kas.
links trommel, rechts schijf? of zie ik dat verkeerd?:P
leuk project:D blijf k ff volgen
:wub:wors:wub
interessant :)
hey nick, ik ben ook van het belgenlandje.
Ik ben ook aan een Kadett D bezig er komt zoals bij jou een c20ne in met dubbele webers.
Ik zal dit project blijven volgen en hopelijk wat leren.
Dus ideetjes wisselen kan altijd.
Grts kennymet hoeveel druk wil je gaan rijden dan?
en welk motor management systeem?Ik ben van Beveren-Waas.
dat is de kanten van antwerpen.
Ik ben lid van Opel Drivers Belgium, waarschijnlijk wel bekend onder sommigen van het forum.
Ik zal binnenkort ook een topic open met mijn D project
grts kennyvandaag terug bezig geweest
custom inlaat =>originele flens met injectoren koppen afgescheven van originele inlaad monteren op culasse om gelijk te laten vrezen
en deze bussen worden erop gelast
in en uitlaat kleppen gepolierd
oude vs gepolierd
dat was het weer voor vandaag
grtz nickmen….
zal wel aan mij liggen, maar ik snap geen zak van wat je hier nu neerzet…:hmmz
:jerry:jerry
Het zal denk ik met name aan je taal/spelling liggen denk ik:P
zet eens in het nederlands neer wat je nu precies gedaan hebt in het verhaal hierboven met die kop.
een of andere ring moet ergens opgelast worden….dat is het enige dat ik eruit begrepen heb:jerry
ik denk dat je bedoelt
je hebt de inlaat collector afgeslepen en de poorten tov de inlaat gelijk gefreesdorigineel gepost door nvt_opel
@corsaboy : keben al kontent met 0.6 0.7 bar
juist remappen en voor de rest ga ik niets aan verandern
ik mik op 160 170pk =>om te bewijzen dat dat perfect mogelijk is zonder grote kosten@D-dett:tuurlijk zeker doen .en van waar ben je kan mss even kom zien :p
voor 0.6 bar hoef je de compressie toch niet te verlagen?
meen dat dit genoeg verlaagd om te gaan rijden met 1 bar, is op andere internet fora al bewezen dat dat houd, maar zal altijd een verhaal blijven van hoe lang sinds een standaard mm niet voldoet.
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.