- Dit onderwerp bevat 289 reacties, 19 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 9 jaren, 4 maanden geleden door
.
-
Berichten
-
Ik denk dat dit idd de oorzaak is maar dit komt doordat de lifters niet goed vullen met olie lijkt me .
ik weet niet of dit daarmee helpt
http://www.ebay.com/itm/VALVE-BUCKET-TAPPET-CAP-SPACER-SHIM-1990-90-BMW-K100LT-K100-LT-1000-/161675174913″ onclick=”window.open(this.href);return false;wordt bij een aantal autos gebruikt om speling tussen nokkenas en klepsteel/klepstoter op te vullen
Deze worden idd gebruikt bij vaste stoters normaal zijn hydraulische
Voor zover mijn kenis gaat :p kan ook mis zijnja klopt.. maar ja dikkere olie en een motorflush e.d. zal die speling niet verhelpen.. dus er moet dan op een of andere manier een oplossing voor zijn…
Wel ik kan me maar een ding bedenken en dat is vuil in de stoters waardoor ze niet goed
Vullen met olie en dus spelling krijgen .wie weet houd hij er vanzelf mee op
mn (ex)c16se heeft ook een poos last gehad van hard tikken
2x geflusht, veranderd van olie zonder resultaat
trapte hem een keer goed op zn staart op de a2
getik was ineens weg en niet meer terug geweest :DJa dit was een paar maand geleden ook bij mij gebeurd maar ik heb nu al best wat gereden en blijft het zelvde :s
Vandaag stuk autosnelweg gereden 110 in vierde versnelling maar geen resultaat :s
Wou men koelwater eens checken nu kookt al het water eruit ontlucht deze normaal ni vanzelf ?
De gasklepkoeling is er wel tussen uit ivm mantzelkoeling ontlucht niet zelf.. als je koelvloeistof vult altijd met een open koelvloeistofreservoir op bedrijfs temperatuur laten draaien.. en tot de KVS niet meer niet meer bubbelt..
Als ik dat doe vanaf de termostaat open gaat komt alle het water der uit gespoten en blijft komen :s
dan heb je er te veel inzitten…
maar normaal bereik je bedrijfs temperatuur niet eens.. maar gewoon tot je kvs stopt met bubbelen.. dan is de lucht eruit..Zal morgen eens even proberen :)
En heb ook zo een top end treathment van forte besteld
Kan maar proberen.Mvg ken d
Ontluchten is gelukt van koelsysteem.
Heb de forte flush gedaan en het top end spul maar weer geen resultaat .begin te twijfelen of de stoters slecht waren kwamen van bij risse motersport :s en of dat er iets anders tikt kantelende zuigers heb wel eens gehoord dat c16xe dit voor hebben maar dit zou je toch moeten merken denk ik dan. Tijdens het rijden is er niks aan de hand van gevoel enkel het geluid is zo enorm frustrerend.welk merk hydro stoters heb je in je motor zitten??
door opel wordt INA voor geschreven als juiste klepstoters.. ik weet niet of de kwaliteit anders is bij andere (imtatie) merkenKen het merk niet direct staat er ook nergens op . Deze zijn het http://www.risse-motorsport.de/product_info.php/info/p799_Standard-hydro-tappets-all-16V.html” onclick=”window.open(this.href);return false;
Weet niet of iemand ermee gekend is ?
Het valt ook trouwens heel hard op dat het koud niet is vanaf ie warm is gaat ie tikken
Mvg ken deens kijken naar de oliedruk en dikte van de olie.. als olie warm wordt wordt de olie dunner.. kan dan zijn dat je dan onvoldoende smering hebt…
@KRSA2000 wrote:
Bart-gsi was me net voor… :thumb
Sent from my SM-G935F using Tapatalk
hihi.. ja heb soms een turbo stand :P
Ja maar dit was een foto vn het internet geplukt want de stoters zagen er anders uit
Want heb de oude van ina en die zien er toch wel iets anders uit de nieuwe stoters hebben zo een iets hollere binnenkant
Heb nog foto gevonden rechts kan je zien dat ze anders gevormd zijn aan de binnenkant.Mvg ken d
als die dieper zijn dan origineel.. dan heb je kans dat daar speling zin zit als ze dieper zijn… als daar verschil in zit…
Op de site werd wel aangegeven dat dit de juiste moesten zijn.
Vrees dat alles weer uit elkaar zal moeten anders :sMvg ken d
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.