- Dit onderwerp bevat 39 reacties, 10 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 12 jaren, 4 maanden geleden door
.
-
Berichten
-
Op de sloop kun je altijd alles rustig bekijken natuurlijk.
C14NZ (corsa b en enkele astra’s f) & C16NZ (astra F)
zijn nagenoeg hetzelfde, in de E kadett zijn deze blokken ook geleverd maar verschillen al wat meer.terug van vakantie! Het slangetje opgehaald en in de motor gezet, het paste eindelijk. Toen hoopvol gestart… En hij viel weer uit na het wegvallen van de choke. :swear
Toen bedacht dat het wellicht helpt om even de accupolen los te halen, kan de auto en zijn elektra even resetten ofzo. Toen ik de polen weer terug zette hoorde ik het getik van de spanning die terugkomt (vonkjes). Maar ik hoorde dit niet alleen bij de accu, ook bij een ander onderdeel hoorde ik dit. Het zit rechts van de motor en stuurt iets in de verdeelkap aan. Verder zit er een stekker op en die lijkt wat los te zitten wat het getik verklaart. Stekker heb ik los gehaald en bekeken. Hij is wat vies, maar kon verder niks ontdekken. Toen stekker weer terug gezet en gestart, toen viel hij meteen uit. (wellicht omdat de choke niet meer meedeed?).
Wat doet dit onderdeel en hoe heet het? En kan het een reden zijn voor het uitvallen van de motor? (motor werkt wel als ik het gas erop houd, hij draait nog steeds niet stationair).
Daar kan je toch gewoon een 6 of 8 mm slang doorsnee op zetten ? had bij mijn 1.4nz motor zowat alle vacuum slangen vernieuwd omdat ze droog waren !
nee dat gaat helaas niet, er zitten twee verschillende diktes op de vacuumslang in de 1.2nz. Bij d 1.4nz is dit niet het geval. Maar gelukkig is de slang vervangen, helaas was dit niet de oplossing.
Da’s je bobine, enne misschien verkijk ik mij maar steekt daar een losse zwarte draad uit de connector?
ah de bobine, zo’n vermoeden had ik al. De motor loopt goed als je het toerental iets verhoogt via het het gaspedaal. Dus denk ik dat de bobine het niet kan zijn. Een vriend opperde dat het wellicht vuil is dat bij de gasklep zit waardoor hij volgens de sensor niet volledig sluit, is dat wat?
je hoort vaker als de gasklep sensor defect is dat juist de “stationair” toerental hoger is…
heb je eens maar massa gekeken? ik had met m’n vorige blok ook last van uitvallen bij nog koude motor, massa kabel van motor rechtstreeks op de accu deed de oorzaak verhelpen (na velen donor ecu’s en sensors)Helaas valt hij ook uit bij warme motor.
Ik heb TRPower gevraagd om eens te kunnen kijken met zijn uitleesapparatuur, misschien kom ik meer te weten. (heb alleen nog geen antwoord gekregen, tja vakantietijd… :sleeping )
Er is gelukkig geen losse draad. Gister met de paperclip methode uitgelezen. Ik kom niet verder dan code 12. Hij ziet dus niets dat verkeerd is…. Jammer, dan had ik een diagnose gehad, nu blijft het karretje gewoon ziek.
Verder heb ik nog een keer alle slangen nagelopen en geen scheuren gevonden oid. Inmiddels weet ik ook niet meer wat het kan zijn. Iemand nog tips? :???:
zondag ga ik met mijn remmenreiniger en een vriend die er meer verstand van heeft dan ik even naar kijken. Voorlopig slaat hij nog steeds af helaas.
bougies eens er uit draaien en bekijken
misschien je bougiekabels op of je brandstoffilter aan vervanging toezondag even gekeken, maar helaas kon die vriend niks vinden. Wat ik vreemd vond is dat de stappenmotor als een gek tekeer ging toen het contact aan stond. Die werkt wel, maar wellicht wordt die niet goed aangestuurd. Helaas had hij geen multimeter om te kijken (bovendien heb ik geen idee wat die waardes moeten zijn). Dus zat ik te denken om die toch maar te vervangen, of misschien wel het hele gasklephuis. Mijn gasklephuis zag er schoon uit overigens. Kan het zijn dat een sensor kapot is? De nieuwe buurman (automonteur VW) zei dat het de koelvloeistoftemperatuurmeter kan zijn (hij kwam toevallig even langslopen toen we bezig waren, grootste ontdekking van de dag was dat hij monteur is :D ).
Ik zal de bougies er eens uit halen, heb alleen geen momentsleutel om ze terug te zetten….
al eens uitgewisseld, die stappenmotor???
Bougies, gewoon lekker vast zetten, nog nooit een momentsleutel gebruikt.
Temperatuursensor motorregeling, achterop inlaat thv Dynamo, blauwe stekker, kan goed de oorzaak zijn van een rot lopende motor..
Willem
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.