- Dit onderwerp bevat 20 reacties, 7 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 14 jaren, 9 maanden geleden door
.
-
Berichten
-
Beste mensen,
Heb me vandaag een condensator aangeschaft maar heb totaal geen idee hoe aan te sluiten. Deze heeft geen remote alleen maar + en –
Iemand die hier verstand van heeft??
+ op plus – op min.
Condensator is zeg maar een emmer, die in 1 klap wil gevuld worden. Zodra hij gevuld is gaat hij de stroomdipjes opvullen met stroom.
Kortom, als ’t goed is heb je een weerstandje erbij gekregen en een handleiding. Lees dat effekes door want je kan nogal een steekvlam/vonk maken als je dat ding direct aankoppelt. Je moet ‘m eerst via een weerstand laten opladen. En daarna vast koppelen.
Neem aan dat je met condensator zo’n groot ding van 1FARAD bedoelt voor de audio trouwens?
klein lampje werkt in dat geval ook.
maar als hij 2de hands is,en hij niet te lang heeft “stil” gelegen kun je hem gewoon aansluiten.+ van de accu naar condensator
– van carrosserie naar condensator+ en – van condensator naar versterker.
Trek effe ’t lampje uit je binnen verlichting, zo’n buislampje gebruik ik altijd. Als ’t lampje uit is dan is de condensator vol.
@carlover, binnen 3 uur is zo’n condensator al volledig leeg gelopen.Dus weerstand of lampje gebruiken
heb hem zojuist aangesloten, zonder weerstandje en is helemaal prima gegaan. Had eerst zoiets, zal ik het doen met weerstandje, maar was te veel zoekwerk hier in de schuur dus dan maar zo. Maar werkt prima. Kan iemand mij ook vertellen als mijn sub nu ook beter vermogen krijgt???
normaal is een condensator voor de dipjes uit je stroom voorziening te halen d8 ik
dus dan krijg je gelijke spanning meer vermogen d8 ik nietomdat het namelijk zo is, hoe ik nog geen condensator had en de sub naar diepere tonen ging, trok hij het niet. Nu zit hij ertussen (heb nog niet geluisterd) gaat hij dat nu wel redden??
Trouwens enne schaeks Haha
denk het ook niet dan
ik heb toen een diesel accu erin gezet n toen had ik er gene last meer van
die van mij trekt hij nu wel kom alleen de druk niet kwyt in mijn kofferruimte dus rij nu met de bank omlaag:P:Phoest verder met de corsa ??
ja goedgoed he, zitten kuipstoeltjes in nu met 3 puntsgordel, kras is er heel ver uitgepoetst morgen even aantippen met stifje heb ik laten maken, uitlaat zit nu dikke soepketel onder :P (Jappepijp van carbon xD) en ga zo maar door xD
HAHA ziet toch ni uit zoon jappenpijp onder een opel:P
als je nu een dikke motor erin legt heb je zoon pot ni nodigmijn vec ligt nu eindelijk recht:P:P stond ja eerst voor omhoog:P
ben nu me andere vec2000 het slopen en langzaam het interieur om het zetten zodat het wat aangekleder is hahaLetop met een “diesel-accu” (kortom hoger vermogen in de accu) je dynamo moet dit wel opladen… Duurt langer dus… Kortom slim is ook een sterkere dynamo te plaatsen als je krachtigere accu’s plaatst.
je gaat het wel merken met een condensator ertussen maar dan wel de plus van accu regsteeks op de condensator en de min op de carroserie en van daaruit naar je verserker en de min van je versterker op je condensator dus eigenlijk het zelfde aansluiten als je hoofdzekering… in serie aansluiten..
ik heb dat ook gedaan en dat merk je egt wel… heb een condensator met ingang en 3 uitgangen voor de plus en 3 ingangen voor de min en heb er 2 versterkers op aangesloten en zodra er een basslag is gaat die van mij zelfs 0,5 tot 1 volt naar beneden….
BPR
ik heb ook nog zo’n condensator ding liggen , maar gebruik hem niet .
Heeft geen nut in mijn dB drag installatie aangezien een condensator mijn stroomvraag tijdens een run toch niet bij kan sturen .
Ik draai nu met een 52 Ah accu en versterker trekt 65 A tijdens een run . voor een gewone audio set-up voor muziek merk je de werking van een condensator wel ;) .
Ik neem tenminste niet aan dat je net als mij met mijn A corsa TR 145 dB draait :P
Nee, dat gaan we niet redden idd, maar heb het idee dat hij niet zijn werk doet wat hij moet doen. Heeft hier iemand een foto of een schets van hoe zoiets aangesloten moet worden
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.