Compressie C20XE met hogedrukzuigers

heb dus een redelijk serieus getunde C20XE in men corsa zitten met Wossner zuigers. 2 overmaten.

Nu heb ik gisteren een backfire gehad met men lachgas denk ik.
Na de compressie te meten kwam ik uit op
Cilinder:
1: 0 BAR
2: 12,5 BAR
3: 17BAR
4: 17BAR

is die 17bar normaal? Heb er zelfs een dikke koppaking tussen zitten van 1,7 geperst.

Heb de compressie nooit eerder gemeten dus weet het niet

rij er al 3seizoenen dragraces mee zonder problemen tot nu dus…

Dus is die 17BAR op een warme blok normaal of abnormaal

greetz

Daar kan je zo niets van zeggen, heeft meer nog te maken met de stuurtijden van de nokkenassen, en hoe die afgesteld staan, als alleen de zuigers…

bij koude motor zul je andere waardes verkrijgen.
Maar dat er wat mis is, is wel duidelijk..

:( erg vervelend man

kop er net af gehaald. 1klep een stukje afgebroken.

1klein kapje in de zuiger. Niks ernstig. en aan de zuigerwanden niks aan. Dus schade valt nog heel goed mee.

Morgen heb ik de cilinderkop al terug normaal. snelle service hier

pffffff dat is geluk hebben :D:D
Oorzaak van de backfire bekend?

het enige wat ik me kan indenken is dat de brandstofdruk iets te laag was. Ga hem op de bank zetten 1 van de weken en zien dat de Air/feul terug goed is.

druk moet op 2bar staan en stond maar op 1,8 dacht ik te zien tijdens de Run

Het gevoel van in toen ik Lachgas drukte was veel hoger dan normaal. Gaan alles nakijken nu. injectoren testen en dergelijke

Eind van de week zal hij wel weer draaien. Weer wachten op enkele dichtingen en dan weer afbouwen

Ik zou toch effe verder kijken als ik jou was. Want je zegt dat cilinder 1 0 bar compressie heeft en cilinder 2 12,5 bar. Ten opzichte van cilinder 3 en 4 heb je serieus compressie verlies.

Dus er is meer aan de hand dan een stukje van 1 klep afgebroken.

Of bij de andere cilinder heb je ook een klep kapot / krom, of je zuigerveren zitten vast / gebroken.
Of je koppaking heeft gelekt.

origineel gepost door Snivic

Ik zou toch effe verder kijken als ik jou was. Want je zegt dat cilinder 1 0 bar compressie heeft en cilinder 2 12,5 bar. Ten opzichte van cilinder 3 en 4 heb je serieus compressie verlies.
Dus er is meer aan de hand dan een stukje van 1 klep afgebroken.
Of bij de andere cilinder heb je ook een klep kapot / krom, of je zuigerveren zitten vast / gebroken.
Of je koppaking heeft gelekt.

ze gaan heel de kop afpersen. dus daar weet ik morgen wel meer over. Als ik klep in de 2de cilinder niet helemaal afsluit heb je dit probleem ook al.

Ik ken die gast zeer goed die daar de cilinderkoppen reviseerd. Die zorgt er wel voor dat mijne kop terug perfect inorde is.

origineel gepost door Snivic
Ik zou toch effe verder kijken als ik jou was. Want je zegt dat cilinder 1 0 bar compressie heeft en cilinder 2 12,5 bar. Ten opzichte van cilinder 3 en 4 heb je serieus compressie verlies.

Dus er is meer aan de hand dan een stukje van 1 klep afgebroken.

Of bij de andere cilinder heb je ook een klep kapot / krom, of je zuigerveren zitten vast / gebroken.
Of je koppaking heeft gelekt.

als de zuigerveer vast zit of gebroken is heb je toch last van onderdruk? en of benzine bij de olie? of ben ik daar mis in :hmmz

groeten

vandaag even langs geweest voor de kop. Maar was nog niet klaar. Ze hadden geen kleppen meer liggen en die waren er morgen pas.

schade :
1klep stuk af
1klep krom (dus alle 2 de kleppen van cilinder 1)
en hebben ook gevonden waarom cilinder 2 minder compressie had. de koppaking van cilinder 1 naar cilinder 2 is dus een beetje stuk en we zagen op de kop een zwarte roet co streep dat hij druk verloor naar de 2de cilinder

hebben het achteraf even gechekt op de koppakking en is idd zo.

dus alles zou moeten opgelost zijn. alle pakkingen zijn er donderdag. dus kan hem donderdag terug gaan dichtbouwen

greetz

Naweeën van die distributieriem die los zat??

denk het niet. meer van de keramiek van men bougie geslagen en da in het rond geknalt. ofwel backfire

men bezinedruk van men NOS systeem was iets gezakt. Moest 2 bar zijn en zag in men ooghoek maar 1,8 meer staan toen het gebeurd was

greetz

ik heb zonder hoge compressie zuigers en c20let pakking,
16.5 bar op alle zuigers, (nieuwe veren)

Met of zonder BDP signaal gemeten ?

Met de originele nokken assen ?

Wat is dan eigenlijk de juiste manier om te meten?

koude motor, volgas, zonder vonk

en zonder benzine druk ook??

origineel gepost door corsaboy
koude motor, volgas, zonder vonk

Ik doe het anders.

– Koude motor

– BDP stekker los

– Geen gas geven

Originally posted by freek corsa

origineel gepost door corsaboy
koude motor, volgas, zonder vonk

Ik doe het anders.

– Koude motor

– BDP stekker los

– Geen gas geven

mij is altijd geleerd dat de motor gewoon volop lucht moet kunnen pakken… en met de gasklep dicht gaat dat niet

Daar heb je gelijk in, ik ben wel benieuwd naar de verschillen :thumbup

mij is altijd geleerd dat de motor gewoon volop lucht moet kunnen pakken… en met de gasklep dicht gaat dat niet

:thumbup

origineel gepost door mr-turbo

mij is altijd geleerd dat de motor gewoon volop lucht moet kunnen pakken… en met de gasklep dicht gaat dat niet

:thumbup

maar dan BDP stekker ook los.
of maakt de brandstof inspuiting niet uit?

Brandstof is vloeistof, vloeistof is niet samenpersbaar en hierdoor zal de compressie druk hoger worden.

maar moet ik nu de inspuiting laten werken of niet tijdens het meten?

Ik doe het zonder inspuiting, maar ik weet niet hoe het hoort.

[Auteur]

Berichten