- Dit onderwerp bevat 95 reacties, 23 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 9 jaren, 1 maand geleden door
.
-
Berichten
-
yep, probleem hopelijk opgelost! weet ik vanavond met zekerheid
volgende waar ik naar opzoek ga is een sperdiff :hmmzprobleem niet opgelost dus…
dat is nu al de derde maal dat als ik gas geef tot 5000 omw/min of meer
dat de ecu doorbrand
nu hou ik er echt mee op en ga ik voor een vrij programmeerbare ecu
dan zal ik die sperdiff maar wat uitstellen :???:Dank denk is dat je vooronstekkingkastje bij je linkervoorpoot dome niet helemaal meer lekker is.
Kan eigenlijk geen andere iedee verzinnen waarom iets zou moeten doorbranden als je bij een x aantal toeren komt.
half augustus gaat al die oude zooi eruit en wordt alles vernieuwd
ecu van DTA, kabelboom, DIS ontsteking, injectoren, kortweg heel de rimram
kost wel iets, maar kan ik tenminste relaxed een ritje doen ;)Okay dat is wel drastisch, maar goed kan het me wel voorstellen.
In ieder geval succes alvast met het inbouwen
Mooi man. Oud spul met nieuw spul combineren.
Kun je je oude injectoren niet weer gebruiken?
Ik heb de originele hoog ohmige en dat werkt op mijn vems.
Gasklepsensor ipv schakelaar….krukassensor. luchttempsensor…kvs tempsensor lambda en dis.bobine….heel veel spannends komt er niet bij.het was wel effe doorslikken, maar een volledig vernieuwde en bewerkte 3.0 NE blok niet voluit kunnen gebruiken
door een verouderde electronica… dan twijfel je toch niet langer denk ik? en nogmaals: webers zou te simpel zijn, dus…
ik hou jullie wel op de hoogte als alles is geinstalleerdterwijl ik wacht tot de techneuten uit verlof komen, ben ik alle massapunten nog eens aan’t checken
zodat later er toch zo weinig mogelijk mis kan lopen :hmmz
stilzitten is er hier niet bij…hoe zit het met die lampen?
ik kan een setje kopen van een capri mk3 met kappen, maar zijn ze makkelijk pas te maken?Dat past 1 op 1. Wel even wat draden veranderen.
Mijne heeft grote bumperrosetten waardoor de kap lichtelijk aangepast moet wordenzoals fearless zegt :thumb
ik heb de bevestigingsplaten zelf gemaakt zodat de binnenste lampen gelijk komen met de buitenste
bij de originele staan de binnenste lampen meer naar voor en dat was niet naar mijn goesting :puke
EN…heb vandaag een telefoontje gekregen,de nieuwe kabelboom is klaar!
volgende week de commo wegbrengen om alles te installeren :worsweet ik niet van buiten
alles wordt terplaatse bij de tuner geinstalleerd
ik wil de commo pas terug zien als alles in orde is :thumbhet einde van de lijdensweg in zicht ???
volgende week gaat de commo op de vermogenbank voor afstelling! :jerryde commo staat terug thuis !!! :jerry
rijd fantastisch! :wors
met 240 pk bij 5800 omw/min (195pk op de wielen) en een koppel van 281 Nm is dat nu niet moeilijk :thumbup
nu nog een nieuwe toerenteller gaan halen want die originele uit mijn dashboard doet het niet door de DIS ontsteking
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.