- Dit onderwerp bevat 129 reacties, 45 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 14 jaren, 9 maanden geleden door
.
-
Berichten
-
nice!
zo staat ie er nu bij ongeveer….
Rechter kant intercoolertraject pas gemaakt
even de auto er omweggehaald:P
Nu met de linker kant bezig, nog uitzoeken met uitgang van slakkenhuis.
Het is mij verteld dat een slakkenhuis van een 1.9TDI zo zou passen, alleen niet 123 te vinden zo los..
En deze week even kabelboompje van de ABS ophalen bij corsaboy, dan kan de gehele kabelboom er in gegooid worden..dankudanku, zal deze week jou projekkie wel ff bewonderen.
misschien ook vervangend turbohuis gevonden op internet, ff met de huidige die kant op…
Een tweetal defecte turbo’s opgehaald uit het westen van het land.
Kijken of ik deze slakkenhuizen kan gebruiken, of anders een deel er van..ter vergelijking de originele er naast gelegd.
Mooi werk! Zal straks ook wel als de brandweer gaan :)
denk het wel jah, vooral na het chippen (na een jaartje ofzo)
Overigens, iemand toevallig nog zon aansluitstuk van VW of audi liggen??? (daar komen deze turbo’s weg idd)
Vraag Johan van Vught eens, die is ook bezig met deze turbo’s
Dit is echt een leuk project:thumbup, bij DHZ zitten ze ook niet stil:D:D
veel succes met deze combo:wors
groeten
Nick
beetje aan het passen en prutsen geweest met de turboloop en luchtaanvoer.
Turbo pas er bijna meteen op, deze week iets uit draaien op een grote bank, schoep/waaier loopt net iets aan.
Uitgang zit op de goede plaats, montage met een originele slang lijkt me het makkelijkst.De luchtaanvoerslang aanpassen, koppelstukje er tussen, zodat deze richting de accubak gaat waar het luchtfilter in komt te zitten.
Vandaag linker intercooler traject gereed gemaakt.
Aansluitstukken op de sloop gevonden, altijd leuk om rond te banjeren aldaar.
Adapter gemaakt van een van de originele VW aansluitingen, originele turbobuis er aangemaakt voor een mooiere overgang.Linker deel is nog het origineel, beetje te nauwe doorgang. Rechter deel is de opengeboorde.
Nu met de originele buis erin, paar ‘buisringen’ voor het opvullen en centreren.
Slakkenhuis betere en grotere overgang gegeven, verloopt nu vloeiender naar de turbobuis.
Het geheel….
Gaaf!:kewlpics
goed bezig:thumbup
was het misschien een idee om wat kleinere diameter buis te gebruiken om een groot turbogat te voorkomen?
ga zo door zou ik zeggen!!
Buis diameter is de gelijke diameter van de gasklep, verder hebben we de kleinste intercooler genomen die we konden vinden. De turbodruk gaat ook nog omhoog, en in combinatie met de 63mm downpipe moet dat voor een aardig vermogen gaan zorgen.
Precies….
Alles is een beetje voorbereidt op meer vermogen voor in de toekomst:
– Downpipe en uitlaat 2,5″ freeflow
– Intercoolertraject met grotere intercooler(dan origineel)
– F28
– Turboremmerij met ABSInmiddels is het blok er weer uit om de motorruimte gereed te maken voor de spuitert.
Aantal delen doorlassen, moeren tbv bevestiging lassen, niet gebruikte delen verwijderen, cleanen.
F28 met F20 ring uitrusten tbv de kilometertellert e.d.origineel gepost door cooperdude
Het geheel….
bedoelde eigenlijk dat hij dus een restrictie in zijn inlaatkanaal heeft, is dat niet zeer onhandig?
lijkt mij dat je dan beter de rest ook op deze maat kunt maken zodat de doorstroomsnelheid ook hoog genoeg ligt.
turbodruk heeft 2 kanten dat is druk en volume.
maar je kunt met deze motor misschien wel meer met de computer rommelen misschien?!
en de wastegate?!
ik zou in ieder geval zeggen ga zo door, wordt zeker een hele dikke comboking:
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.