- Dit onderwerp bevat 0 reacties, 7 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 10 jaren, 9 maanden geleden door .
-
Berichten
-
Hoi, weet iemand hier raad mee ?
Koud trekt me calibra turbo veel beter dan als hij op temperatuur is,
Koud loop de motor op choke e door de meer benzine voelt hij feller aan.
Een open lucht (sport)filter onder de motorkap zou een boel verklaren, is dat het geval?
Gr
Wellicht de lambda? Ik heb dit met een astra gsi ook gehad, koud trekken als de brandweer en met warme motor een stuk minder. Andere lambda er in en hij ging weer als vanouds.
gaat het motormagegemant lampje ook aan?
bij het starten branden alle lampjes en als hij aan gaat gaan ze bijna allemaal uit, op zich zit er ook een geheugenfunctie in voor de laatste storing, even met de paperclipmethode de computer uitlezen, misschien dat er nog iets in staat
Volgens mij moet het gewoon kunnen heb me eige cali ooit wel is zo uitgelezen is bj 97.
Maar waarom koop je geen opcom? Verloop stekker erbij en je kunt de auto mooi uitlezen opcom kost 30 euro? En zo;n verloop kabel via ebay 2 a 3 euro.
je kunt altijd proberen
bij de mijne gaf hij aan motor temperatuur high voltage, dit kwam omdat er een kabelbreuk vlak bij de sensor zat en de meetspanning dus te hoog opliep, toen met een universeel meter met scherpe meetpinnetjes in de kabel geprikt en doorgemeten naar de connector, was stukgegaan nadat ik de thermostaat had vervangen
als je een vraagbaak van de Vectra a 1988-1995 2e druk staat ook de Vectra turbo beschreven met schema, kun je vanaf de connector naar de stekker van computer meten of er verbinding is.
van mijn andere auto was de airflowmeter ook eens stuk, het verhaal was toen dat de weerstand van de draad op den duur verloopt, kon toen een imitatie luchtmeter in, maar misschien is er ook iemand in de buurt waarbij je hem even mag lenen om het zeker te weten.
Ook kun je de computer resetten en kijken welke storing er daarna weer in komt, lijkt me raar dat er twee storingen in zitten, resetten doe je door de accu een tijdje los te koppelenHmm..als ik zou moeten gokken zou ik zeggen dat het met de luchtmassameter te maken heeft.
bij een goede injectie en koude motor spuit hij meer benzine in dan als hij warm is, mocht hij dus over het hele gebied te weinig in spuiten heb je er het meest last van als hij warm word
lmm gaan niet zomaar stuk anders het draad je eens schoonmaken, als je wil weten of je brandstof lucht hoeveelheid goed is zou ik eens met een AFR meter gaan rijden miss loopt hij wat arm onder boost…
ik zou eerst die labdasonde eens vervangen en dan verder kijken
Oxygen heater is lambda sonde verwarming plus draad onderbreking, ik zou gewoon een keer op de rollenbank gaan dan weet je of de motor genoeg vermogen geeft. En bij volgas gaat de lambda regeling toch uit dus dat zou niks met trekken te maken moeten hebben
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.