Calibra Turbo 360PK

373 op de wielen en 384 op de krukas met 492nm. Heel veel moeite gekost. Die 365pk van vmax was in ieder geval ook geen wielpk’s. Draait nu 1,6 bar continu..

Dikke cijfers :afro

Vind het altijd jammer om te horen, bij de ene erg veel pk’s en dan ga je achteraf ergens anders op de bank en dan blijkt dat de eerste erg optimistische waarden geeft…

@16VCalibra wrote:

373 op de wielen en 384 op de krukas met 492nm.

Sorry, maar dat kan niet die cijfers…. :???:

Jij wilt zeggen dat je maar 11 pk verlies hebt in de aandrijflijn? Dat is onmogelijk, zeker met een 4×4 aandrijving waar je al gauw aan 25% aandrijfverlies komt. :hmmz

Hij heeft geen 4×4 he..

heeft wel 4×4

4×4 is afgekoppeld. Bak is naar de kalote! Zit eraan te denken om het 4×4 systeem eraf te gooien en met een sper en semi’s te gaan rijden

Waarom ga je er niet mee naar Gema daar kunnen ze hem aanpassen zodat hij het vermogen wel aan kan.

Als jij mij een zak geld meegeeft ga ik wel king: Nee zonder gein ben het ff zat. Voorlopig geen geld meer in de Cali…

Dan eerst een tijdje in 2WD mode rijden en als je er weer zin in hebt gewoon mee verder gaan :thumb Kom op je bent er aan begonnen dan moet je het ook goed af maken nu de motor weer in orde is. Ik blijf het mezelf al 2 jaar lang zeggen, binnenkort gaat er gelukkig een eind gebreid worden aan mijn restauratieproject.

@Haasje17 wrote:

Hij heeft geen 4×4 he..

Mijn fout, dat wist ik niet. ;)

Maar zelfs dan is slechts 11 pk verschil onmogelijk… Dat is nog geen 3% verlies. :???:

@giuliettaevo wrote:

@Haasje17 wrote:

Hij heeft geen 4×4 he..

Mijn fout, dat wist ik niet. ;)

Maar zelfs dan is slechts 11 pk verschil onmogelijk… Dat is nog geen 3% verlies. :???:

Rare waarde idd. Ik had bij Klasen ook maar 6% aandrijfverlies en dat vond ik al erg weinig. Dacht dat een voorwiel aandrijver wel rond de 11/12% zat ongeveer.

@rallyastra wrote:

Als je een pak geld neerlegt voor een dikke ombouw mag je ook wel verwachten dat het goed is. Blijft helaas wel mechanisch, dus er kan altijd iets mee aan de hand zijn.

En zijn de problemen al opgelost en loopt de auto al zoals het hoort? :???:

Koppakking zit ertussen nu, kopboutjes waren losgetrild, pakking had geen scheurtjes of iets. Moet alleen ff een andere bobine op. Bij starten sloeg de kabel op de bobine over naar een van de contactpunten op de bobine. Heb t idee dat die verrot is gegaan daardoor want bij volgas stottert ie en houd ie in en haalt zn druk niet. Mja als hij niet goed kan ontsteken kan die ook niet hoger in zn druk komen.. Enig idee trouwens over die kabel want hij doet het nu goed zonder overslaan :???:

kopbouten losgetrild? :hmmz Daar heb ik nog nooit van gehoord…

Kopbouten trek je normaalgesproken aan met behoorlijke kracht en die lopen echt niet zomaar los. Heb al tientallen blokken los gehad en koppakkingen van vervangen e.d. en ben nog nooit losgelopen kopbouten tegengekomen. :???: Hoogstens als de monteur ze de vorige keer niet goed heeft aangetrokken oid.

Bij een turbomotor is de ontsteking idd erg belangrijk. En bij hoge belasting/laaddruk zul je sneller hebben dat de motor ‘de kaarsjes uitblaast’. Een goede sterke bobine, het goede type bougies en goede kabels voorkomen dat.

Goede bougies zijn t en kabels ook, zijn ze ook mee afgesteld. Dus bobine blijft over maar dat is het ook zeker. Kan niet anders. Wat de bouten betreft laten we het in het midden. Het is netjes hersteld. Dus ff een andere bobine hale bij Botter binnenkort, moet zoiezo naar em voor alu radiateurtje die die heeft besteld voor me :D

Ik ben ook benieuwd waarom de kopbouten los getrild zijn dat gebeurt inderdaad echt niet zomaar :???: Nu maar hopen dat het dit keer heel blijft allemaal en dat je verdeelbak uiteindelijk ook gefixt word.

Verdeelbak heb ik mn twijfels in.. Opel bakken zijn gewoon kut.. Kunnen het vermogen niet zo erg hebben..

ik dacht dat er in zweden gasten waaren die 4×4 baken bouwen die het vermogen wel aan kunnen voor 2500euro

@16v kadett c wrote:

ik dacht dat er in zweden gasten waaren die 4×4 baken bouwen die het vermogen wel aan kunnen voor 2500euro

Ja maar dan wel voor drag racing only of hebben ze inmiddels ook een versie gemaakt die voor bochtenwerk geschikt is? Ben benieuwd wat er dan veranderd word voor die €2500.

sorry voor mijn reactie, maar als iedereen zegt dat die opel bakken kut zijn, waarom kopen ze dan wel een 4×4.
ik stamp al 6 jaar met mijn 4×4 in de kadett, en heb nergens last van.
rijd wel eerst de olie in de bak op temp, en vervang hem gewoon ieder jaar.
laat hem in de 1 ook nooit klappen, altijd een beetje slippende koppeling en dan vol gas.
of doe ik iets niet goed :jerry :jerry

groeten.

Met watvoor vermogen rijd jij dan??

@kadett4x4 wrote:

sorry voor mijn reactie, maar als iedereen zegt dat die opel bakken kut zijn, waarom kopen ze dan wel een 4×4.
ik stamp al 6 jaar met mijn 4×4 in de kadett, en heb nergens last van.
rijd wel eerst de olie in de bak op temp, en vervang hem gewoon ieder jaar.
laat hem in de 1 ook nooit klappen, altijd een beetje slippende koppeling en dan vol gas.
of doe ik iets niet goed :jerry :jerry

groeten.

ik heb mijn verdeelbak permanent gemaakt mbv stalen ringen.
rij wel ‘maar’ rond de 240pk maar durf mn cali wel eens te (mis)gebruiken.
gwn in zn 1 en dan vol gas vertrekken.
kan ie tot nu toe nog steeds aan :angel
weet natuurlijk niet als dat bij 370pk ook zo goed blijft gaan…

@16VCalibra wrote:

Met watvoor vermogen rijd jij dan??

@kadett4x4 wrote:

sorry voor mijn reactie, maar als iedereen zegt dat die opel bakken kut zijn, waarom kopen ze dan wel een 4×4.
ik stamp al 6 jaar met mijn 4×4 in de kadett, en heb nergens last van.
rijd wel eerst de olie in de bak op temp, en vervang hem gewoon ieder jaar.
laat hem in de 1 ook nooit klappen, altijd een beetje slippende koppeling en dan vol gas.
of doe ik iets niet goed :jerry :jerry

groeten.

Precies… Niet echt vergelijkingsmateriaal met een atmosferische motor ervoor. ;) Bak wordt een stuk minder belast bij de kadett4x4.

Heb met 300pk ook wel eens keihard volgas weg getrokken, best wel vaak nog wel. Heb er ook van die bussen onder op de achteras om de camber van de wielen te verstellen. Maar begin dit jaar is die stuk gegaan met volgas wegtrekken king: . En die bakken van Hurliman krijg je geeneens garantie volgens mij, van gema ook niet… En dan ga ik daar niet 2500 of 3000 aan uitgeven. Dan koop ik liever van dat geld 4 r888 en een sper in de bak en bouw ik em om naar voorwielen. Bewaar gewoon de onderdelen dus dan kan die altijd nog terug naar 4×4..

[Auteur]

Berichten