c30se vraagje niet aan willen slaan

ben bezig met een motor ombouw van een c30se in een opel blitz.
van de week voor de eerste keer gestart dat ging na enige moeite, maar gister wilde hij met geen mogelijkheden aan.
vandaag de bougies bekeken en maar vervangen, ze waren er aardig aan toe, dat scheelt nu al heel veel.
maar nog wil hij niet, na 2 a 3x rondgaan valt hij uit.

alleen nu hou ik ook nog een slang over die bij mijn senator op 1 of ander vacuumpot zit.
kan iemand mij vertellen waar de slang en de vacuumpot voor dienen?

en waar dient op de onderstaande foto dat zwarte delco kastje voor want deze slang gaat naar de inlaat en naar de potje van bovenstaande foto

of zou er een sensor kapot zijn ofzo, heb hem al uitgelezen met de knippercode maar dat leverd niks op.

alvast bedankt

die pot is een koolstoffilter volgens mij, ook zo`n emmisie eis kloten ding
gewoon er tussenweg halen, en doorkoppelen lijkt mij een goede optie.

of hij moet gewoon benzin krijgen…

dat is het stomme juist,
heb vonk, brandstof enz.
zou zijn stationair mischien iets te laag zijn?

Labda sonde goed aangesloten?

Ja de lambdasonde is ook aangesloten, maar die werkt pas bij een motor die op temperatuur is?

Die grote ronde pot bij je schutbord is inderdaad een koolstoffilter voor je tankdampafzuiging. (die kan de vuilnisbak in)
Dat Delphi kastje onder je dualram afdekplaat is daar ook van. De slangetjes kunnen er gewoon af. laat wel de stekker erop want anders krijg je motorstoring.

Voor wat betreft het starten en stationair lopen. Je lambda sonde heeft daar niks mee vandoen. Kijk eens of je BDP gever schoon is en goed werkt of een draadbreuk daarin.

had al een ander bdp sensor gemonteerd omdat hij met de oude daar storing op gaf (met uitlezen)
het stomme is dat hij alleen niet aanslaat als hij koud is, de stappenmotor werkt gewoon naar behoren dat is het stomme juist.

maar zal morgen eens kijken of hij blijft lopen als ik hem stationair iets hoger zet.

zo al vanalles geprobeerd, maar wil nog niet lukken

heb al de rotor, verdeler kapje, lmm omgewisseld met een goed lopende senator maar dat is het ook niet
stationair iets hogergezet maakt niks uit.

wie o wie heeft er nog een sugestie?

Hele domme vraag, maar heb je ook echt alle kabels aangesloten? En ook echt alle stekkers ingeplugd?

zwaardere branstof pomp misschien

ja alles is aangesloten heb niks over kwa bedrading.
aan een te zwaare pomp heb ik ook gedacht.
er zit nu een manta pomp onder, zou 3 bar moeten wezen.

Pomp is prima (als die genoeg levert)

Retour en aanvoer per abuis niet verwisseld?

de leidingen heb ik al omgewisseld maar dat is het ook niet, helaas
ga bijna denken dat het in de bedrading zit bij die grote ronde stekker,
want mijn brandstofpomp schakelt hij ook niet.
als ik deze doorlus bij het relais werkt het wel, maar wil hij nog niet starten :cry

ja er zijn wel een paar aansluitiningen die je van de ronde stekker moet gebruiken.

zie:

http://www.senator-monza.de/?z0DRJRUTmMTM9QUSNNVTmkzN9QUSF10UmUjM8lTM9EkUBBVT” onclick=”window.open(this.href);return false;

Is voor motronic 1.5 maar voor zo ver ik weet is ronde stekker bij 4.1 het zelfde.

De zwart gele kabel die op de stekker zit van de groene kabel is het belangrijkste.
Deze geeft de ECU het commando dat de auto op contact staat.

Welke kabels van welke stekkers heb je waaraan vast geknoopt?

Heb de rest van de kabelboom ook gebruikt,
De verlichting bc en tellerset.
dus de cv abs en het alarm eruit geknipt.

Een aantal schakelaars omgestekerd, zodat de verlichting enz. werkt
Maar het contactslot krijg ik ook niet omgestekerd naar een universele.

Je zou zeggen dat het moet werken maarja

had verwacht dat er bij het alarm nog wat doorgelust moest worden maar kan niks vinden

Had je om het contactslot een ring zitten met een kabel aan?

Kan zijn dat je een sleutel met transponder moet hebben, en dat anders de startonderbreker in springt.

nee er zat geen kabeltje aan (weet dat de b omega enz wel een startonderbreker heeft maar de senator niet)

als er een startonderbreker in zou zitten moet ie wel gewoon aanspringen.

maar dan loopt ie maar een tel of 2-3, en dan onderbreekt ie de injectors

pomp nog wel goed?

Hier is de pomp vandaag ook overleden…

de pomp is goed, heb er laatst een stukje mee gereden. (iets op gang helpen met remmenreiniger dan blijft hij lopen)
ook heb ik druk op mijn brandtstof rail.

maar heb het orginele alarm eruit gehaald, en kwam niks tegen wat ik door moest lussen,
dat vindt ik wel vreemd.

blijf toch denken aan een startonderbreking….

Maar wat de pomp betreft, hier loopt hij ook nog, maar zo traag dat hij niet genoeg druk opbouwt. Hoef ook niet te proberen over de 2500 toeren te komen. Dan kapt hij ermee. Starten daarna, is doorstarten, aanslaan, 2 tellen lopen en weer afslaan.

En ander moment dat ie wel goed loopt, loopt ie gewoon perfect.

heb ook een andere computer geprobeerd, dat maakt ook niks uit
maar heb nu nog het orginele contactslot er aan zitten dus startonderbreker lijkt mij sterk

als ik voor op de brandstofrail het dopje eraf draai, en het pinnetje indruk spuit het er hard uit
dus druk heb ik genoeg.

Heb je ook gecontroleerd of de ontsteking nog op punt staat, en alle kabels wel op de juiste plek zitten?

Moet haast wel iets simpels zijn, zoals 1 simpele kabel vergeten oid.

[Auteur]

Berichten