- Dit onderwerp bevat 35 reacties, 16 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 12 jaren, 9 maanden geleden door
.
-
Berichten
-
@sw16v wrote:
‘1.8s’ ontsteking en lpg = alle motronic de deur uit?
Ik lees steeds vaker iets over die 1.8s met ontsteking, waarom raad je dit nu aan om te gebruiken op de c20xe?
Ik ben LPG op het blok het zetten, ik had het liefst LPI, maar is nergens te vinden 2dehands.
Ik ga ook klepsmering erbij zetten i.i.g. Want dit is een top motor.Een 18s is normaal een carb motor met electronische ontsteking
Deze heeft dus een eigen moduleAls je n 18s ontsteking op n c20xe schroeftdan kan de rest van de electronica ( dus de ecu enzz ) verdwijnen en kan je dus met n verdamper rijden zonder foutcodes
Maar de ecu regelt toch ook de injectoren bij de c20xe, of niet?
En de krukassensor en de temp. sensor enzovoorts, hoe blijft dat werken?
Hoezo is dat raar?
N 18s ontsteking heeft n eigen module en hallsensor
Vonken doet die dus welAls jij dus op lpg met mengstuk gaat rijden werkt dat prima
Ik kan het niet helemaal volgen, kan de c20xe dan ook nog op benzine lopen?
En zijn de bobines van beide motoren onderling te verwisselen, omdat het beide elektr. ontsteking is?
de xe kan dan niet meer op benzine lopen, gewoon starten en rijden op gas ( doe ik ook met mn 2.6 6cil )
wat je wel kan doen is de orriginele electronica gebruiken, en zorgen dat je de spanning van de injectoren af haalt als je op gas gaat rijden ( met mengstuk )
dan zorgt de ecu icm met je orriginele ontsteking voor de vonk en blijft je klopsensor enzo wel werken, alleen gaat die dan wel in noodloop omdat de hoeveelheid brandstof niet gecorrigeerd kan worden door de ecu en ga je dus vermogen verliezenwil je t goed doen om n xe op lpg te laten lopen kost t zown 1800 voor een LPi of een andere direct gas injectie systeem
Ja, nu begrijp ik wat je bedoelt. Ik ben nog bezig met een set voor LPI, ik zie wel wat het wordt. bedankt voor de uitleg!
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.