C20XE in Sierra, vloeken in de kerk of bekering?

Was afgelopen woensdag op de Nürburgring Grandprix strecke met de SierOpel.
Het ging als de brandweer! Er waren aardig wat BMW’s die zich erin verslikte. ;)
Had alleen een beetje last van carterdruk. Na een half dagje circuit had ik ongeveer 0,3 liter olie in het catch tankje zitten. Is dit een normaal olie verbruik voor een paar uur volle bak?
Compressie test gedaan en alle 4 de cilinders kwamen iets boven de 12 bar uit.

Mooi project (begrijp het niet helemaal, maar toch :P ) De ford bak die er bij hoort is ook een mooie 5-bak oplossing (i.c.m. 1.8s bellhouse) maar net zoals de 265 steeds lastiger te vinden, en worden steeds duurder.

@NB-racing wrote:

Was afgelopen woensdag op de Nürburgring Grandprix strecke met de SierOpel.
Het ging als de brandweer! Er waren aardig wat BMW’s die zich erin verslikte. ;)
Had alleen een beetje last van carterdruk. Na een half dagje circuit had ik ongeveer 0,3 liter olie in het catch tankje zitten. Is dit een normaal olie verbruik voor een paar uur volle bak?

Heb je de carterventilatie wel aangepast?

Je kunt binnen in het kleppendeksel de plaat weg halen,dan een klein stukje terug zetten waar de pijpjes uit het kleppendeksel komen.

Hoe gaat het nu met je project ?

hier de bekende breather mod.

aanrader als je veel circuit rijd!

http://www.pngclub.com/forum/showthread.php?114039″ onclick=”window.open(this.href);return false;

even een vraagje, waarom heb je niet voor een pinto blok gekozen.
is toch ford, en past er zo in.
ik ken iemand die een pinto blok aardig op kan voeren, hij heeft er al meerdere voor de cross, speedway en driften gebouwd.
een xe is natuurlijk ook een mooie uitdaging, maar had je dan niet beter een let kunnen nemen voor vermogen.
maar veel succes en plezier met je forpel.

groeten.

[Auteur]

Berichten