c20xe 2.8, code 21 (tps)

[2000]

Mijn c20xe 2.8 houd vanaf het begin al enigzins in, dit vooral bij optrekken en na overschakelen, en boven +/- 5300 toeren. Laat ik op die momenten het gas een beetje los, en vervolgens er weer op, dan is er niets meer aan de hand. Zelf vermoedde ik de gasklepschakelaar/potentiometer, en volgens mij M.M. lampje klopt dit. Hij geeft code 21, tps te hoog voltage.
Kan ik er nu blind van uit gaan dat de schakelaar stuk is, of kan er ook nog iets anders loos zijn. Stel hij is stuk, zijn er uitwisselbare van andere opelblokken, want het gaat hier om een motronic 2.8 en het zal wel weer een crime worden om er 1 te vinden :hmmz

Kan dit ook de te hoge c0 meting verklaren?

[2000]

Hmmmz, geeft nu ook code 19, krukassensor.
Accu maar even een half uurtje los, en dan maar nog een keer kijken.

[2000]

Accu half uurtje los, alle storingen weg, maar nu weer 93, hallsensor…….wordt een beetje irritant!!!
Steeds een andere code kan ik niet veel mee :swear

Wat wel op valt is dat als de kadett (bij lage toeren en vrij veel gas) begint te stotteren, dat de toerenteller ook weg valt.

[KiLLaHeRTz]

Controleer eerst eens alle kabels, uiteinden schoonmaken met contactspray en de rest van de contacten ook. Kijken of dat iets oplost.

[2000]

Goed idee, morgen even contactspray halen (had ik zelf ook kunnen bedenken :sleeping )

[KiLLaHeRTz]

Je kunt echt de gekste dingen krijgen met massaproblemen king:

[2000]

Ja, inderdaad, daarom zijn de aardes dubbel uitgevoerd. Maar ik denk toch dat ik het ergens anders moet zoeken. Net weer gekeken en geen storingen meer, maar nog wel haperen. Hij heeft te veel co, dus misschien toch de lambda?

[matti123]

moest je kunne even een scoop er aan hangen dan zie je het zo of er problemen zijn met ckp of lamda

[matti123]

http://www.google.be/imgres?q=ckp+signal&hl=nl&gbv=2&biw=1440&bih=778&tbm=isch&tbnid=5tBoY_VX5amfTM:&imgrefurl=http://hyundaitechno.blogspot.com/2010/08/how-to-repair-ckpcrankshaft-position.html&docid=MJHgo7DdQgoj5M&imgurl=http://service.hyundai-motor.com/data/Passenger/HY/HME/ENG/DTC-Images/HY-MC12-IMAGES-ENG/kmeujb14p033511s.gif&w=701&h=322&ei=XKndT8K0BIKb1AWQ8bmLCw&zoom=1&iact=hc&vpx=349&vpy=452&dur=20&hovh=152&hovw=331&tx=242&ty=82&sig=110651155545801637441&page=2&tbnh=99&tbnw=216&start=27&ndsp=35&ved=1t:429,r:1,s:27,i:158″ onclick=”window.open(this.href);return false;

[matti123]

http://www.google.be/imgres?q=lambda+signal&hl=nl&gbv=2&biw=1440&bih=778&tbm=isch&tbnid=qDC0PKVmsXEJGM:&imgrefurl=http://www.ngk.de/en/technology-in-detail/lambda-sensors/diagnosis/effects-of-a-defective-lambda-sensor/&docid=6Yg6WQCA_K8u_M&imgurl=http://www.ngk.de/typo3temp/pics/9b18983d2f.jpg&w=313&h=331&ei=nandT_O0KIbK0QWL7sTtCg&zoom=1″ onclick=”window.open(this.href);return false;

[2000]

Een scoop, shit die heb ik vorige week net verkocht. ;)

[matti123]

of een multimeter met herts daar kan je ook min of meeer iets van maken

[2000]

Ik weet niet beter dat de meeste sensoren met een veranderende weerstand werken, en daardoor zie ik het nut van een scoop of frequentie meter niet zo. Misschien óók wel omdat ik daar weinig van weet.

[Auteur]

Berichten