C20LET Koppeling icm f18

ik reed tot nu toe telkens met origine c20xe koppelingsplaat+drukgroep.

omdat ik met een f18 versnellingsbak rijdt, en gebruik een plat c20xe vliegwiel. dus kan niet met c20let koppeling rijden…..

maar deze houd het niet meer, dus zoek een versterkte set.

wat raden jullie aan, en waar hebben jullie ervaring mee? en met wat voor vermogen rijden jullie….

liefst ervaringen van c20let rijders met 5bak.

wat ik deed was het volgende
orginele plaat van een 8v met een aangepaste drukgroep van een c20let..
Ja dat is mogelijk op een plat vliegwiel..

Meer dan 210 pk op de slicks zonder probleem

Maar om het makkelijk te houden neem een omp plaat met drukgroep versterkt
met het orginele druklager.

Houd het met gemak hoor

Sachs komt met cijfertjes, dat mis ik eigenlijk bij de OMP plaat/drukgroep combi.

ben wel van plan om in de toekomst ruim over de 300pk te gaan, met net koppel er bij.

ligt eraan of je met full slicks gaat rijden :D

up up

ik heb een c20xe plaat die in een let koppeling past
:)

dat passen ze allemaal roy..

@sw,

beter kijk je voor een geveerde sinterbrons plaat, en een versterkte drukgroep.

heb ik ook klaarliggen voor mijn v6, en daar komt straks ongeveer 300Nm koppel uit.

origineel gepost door sjoerdie
dat passen ze allemaal roy..

@sw,

beter kijk je voor een geveerde sinterbrons plaat, en een versterkte drukgroep.

heb ik ook klaarliggen voor mijn v6, en daar komt straks ongeveer 300Nm koppel uit.haha

he een grote plaat van een let past niet in een plat vliegwiel
ik heb ook een plaat van f20 die niet past

raraa:hmmz:hmmz

Sachs Performance geveerd en dan keuze organisch of sinterbrons.
In combinatie met een Sachs Performance drukgroep.
En natuurlijk een Sachs druklager.

Alles voor de C20XE.

Blijft gewoon heel, zelfs bij mij :P

EN ja de F20 bakken bleven niet heel, de F18 weer wel :P

[Auteur]

Berichten