Bypass zelf maken

Ik zal wel wat fotos maken als ik er mee bezig ga.
Laat hem daarna gelijk reviceren, maar wil eerst ff een klepverentang scoren zodat ik zelf de kleppen er uit kan halen.

Mijn broer kan ze zowiezo maken. Kan met staalgevlochten slang maar dat is nogal duur bij hem. Maar kan ook gewoon hydroliek slang gebruiken die kan zowiezo de temperatuur aan en slijten zal het ook niet zomaar aan de zijkant van je cilinderkop. Hij komt volgende week even langs met zijn bus en dan gaan we even kijken wat voor maat we nodig hebben, en dan kan hij even een prijs vragen aan zijn baas.

Of iemand hier moet weten wat voor maat ik nodig heb dan kan ik zelf morgen even kijken of ik die maat op men werk heb dan maak ik zelf alvast ff een slangetje om te testen. Dan kan hij ze gewoon namaken

in het verleden heeft een vriend van mij dit ook laten doen. was niet echt een succes, bleef toch telkens lekkage houden. later een buisje erin laten persen. nooit geen enkel probleem meer gehad, dus ik ben gewoon voor het buisje

Sorry maar ik zie het niet

Waar komt dit pijpje nu precies in
Langs waar word dit erin geplaatst?
Is het langs de verdeler kant die imbussen eruit
halen en in die kanalen een buisje tot halverwege de kop
duwen?

Me know nothing…

als je naar de uitlaatkant van de kop kijkt, zie je tussen cilinder 2 en 3 een imbus boutje zitten

daarachter zit het kanaal die gaat lekken

dus die imbus eruit, en daar dan een hol pijpje/masief pijpje/imbusboutjes van beide kanten uit in draaien

bij de laatste 2 moet je een bypass maken aan de bak zijde van t blok, daar zitten onder het ontstekingshuis en aan de inlaat kant ook 2 imbusjes,daar moet een slang tussenin komen

ff makkelijk uitgelegd

of simpeler.

ja draait de middelste eruit, dat is het lekke kanaal.

die boor je uit, perst een alu pijpje erin, tapt nieuwe draad. nieuw(grotere) imbus erin en klaar.

Ik ben even terug gekeerd in het topic en vond nu wel
de link met de afbeeldingen.
Nu snap ik hem volledig
Ik denk toch dat je een beetje geluk moet hebben met
deze aanpassing en begrijp best als de diameter van het
pijpje niet precies genoeg is dat er opnieuw lekkage
van komt.
Enig idee of de diameter bekend is en het bij alle koppen
dan ook dezelfde diameter is.
Want inde kop meten voorbij de kopbouten is niet zo
eenvoudig niet?

Ivan

manta aero had ook n mooi oplossing met 2 ringetjes dacht ik

helaas doen de meeste foto,s in zijn topic het
niet meer???:o:o:cry

Heb ik even gekeken op mijn KS cilinderkop
en inderdaad bij de mijne aan bijde kanten zit er een
inbusje.
Ik kan dus deze eruit halen iets groter boren
dan dieper in de kop voorbij de kopbouten schroefdraad
in trekken de imbusjes met locktite aanbrengen en grotere
aan de buiten kant plaatsen.
En de leiding achter op de kop aanbrengen.

[Auteur]

Berichten