- Dit onderwerp bevat 0 reacties, 6 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 11 jaren, 9 maanden geleden door .
-
Berichten
-
De Braziliaanse Kadett, wie kent hem nog niet? Ik kijk al een tijdje naar die modellen en ze zijn een generatie later gemaakt dan onze Kadetts, grofweg door de hele jaren 90 heen tot de milleniumwisseling. Net als onze Nexia heeft deze Kadett een flinke facelift ondergaan, met toch wel geinige wijzigingen! Kom er bijvoorbeeld net achter dat de beugel, die ik in mijn restauratie vorig jaar á la groep A verstevigd heb bij de Chevrolet Kadett standaard al veel dikker is uitgevoerd. En ze hebben daar ook een erg leuke carterbeschermplaat!
Kijk dan hoe veel vetter die beugel is waar de achter as mee aan de kokerbalk hangt!
Origineel bij onze Kadetts:
De mijne anno 2012:
Sowieso hebben die allemaal een Champion koets op alle modellen als standaard…
Carterbeschermingsplaat zat er soms ook al onder bij de Kadett GSi Champions 16v (90-91). Ik heb er bijvoorbeeld een gehad.
Ook in Engeland zag je het al veel op ‘eerdere’ GSi’s. En wat is het verschil tussen een standaard (8v/16v) Chassis en een ‘Champion’
chassis ?post eens foto’s dan van die Trivia :!: ik ken hem helemala niet.
gr
Marcelaan het deksel van de bak kun je wel zien waarom men daar die plaat nodig heeft
zoon geintje heeft mij een bak gekost.
dan wordt je scherper op dat soort zaken@JvV wrote:
Carterbeschermingsplaat zat er soms ook al onder bij de Kadett GSi Champions 16v (90-91). Ik heb er bijvoorbeeld een gehad.
Ook in Engeland zag je het al veel op ‘eerdere’ GSi’s. En wat is het verschil tussen een standaard (8v/16v) Chassis en een ‘Champion’
chassis ?Er is geen enkel verschil tussen een “gewone” gsi en een champion.
De enige verschillen zijn te vinden tussen de 8v en 16v koets en de leeftijd van de koets!
Champion dankt zijn naam aan de uitrusting, niet aan het model!@Vinci wrote:
Ja, klopt inderdaad, tja, jij bent natuurlijk ook de wandelende GSI encyclopedie heh! ;)
Maar is het niet zo dat de Champion altijd de schakelstang binnendoor had? Of is voor 1989 die ook bij Champions ook wel onderdoor gelegd?
Bij de champion ligt de schakelstang idd altijd binnendoor!
Maar dit heeft niet met het model te maken, champion was een actie model die pas leverbaar werd na feb 1990 en zijn dus allen gemaakt na de facelift!Dat dacht ik al hoor, maar gelijk toelichting voor degene die het nog niet wisten :thumb
ik dacht altijd dat het koetsverschil qua bodem vooral in de aanwezigheid van een Katalysator zat.
Met kat loopt altijd de schakelstang binnendoor,simpelweg omdat er aan de onderkant geen plek meer voor is. Zo heb ik eens een 86er 1.3i (oorspronkelijk uit DLD) een beurtje gegeven,was een echte E1 LS,lichtgrijze bekleding,nog niet eens die streep in het kofferdeksel en ook geen hoogteverstelling van de gordels (3 deurs) maar wel al de schakelstang binnendoor en dus ook het mechaniekje onder de motorkap.
Want er zijn ook 89ers E2 (13NB en 18S) met een lange pook en de stang onderlangs.
Hoogteverstelling (bij de 3 deurs) is wel echt specifiek E2.
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.