brandstof druk x18xe1

beste opel rijders

wie kan mijn vertellen hoeveel brandstof druk een astra g x18xe1 heeft

rede hier voor is dat ik een k&n filter in een behuizing van pvc heb gemaakt
mijn aanzuiging is 3 keer zo groot als van een vectra c

de k&n zit in een 110 pvc buis en een 75 vanaf de grill

sins dat ik dit heeft gemaakt met optrekken trek de x18xe1 erg goed op :thumb
alleen vanaf de 4500 toeren begint de auto in te houden :swear

daarom wilde in graag weten wat de brandstof druk is van deze x18xe1
dan zou ik een brandstof druk die hoger met een verhoging van 0,5 tot 0,8 :hmmz

alles is welkom

Blijft leuk dit. Branstofdruk verhogen op een stock motor heeft eerder een nadelig effect dan een positief effect. Onderin staat je motor constant bij te regelen waardoor de ecu constant moet ingrijpen.

Bovenin sta je je waarschijnlijk nog steeds teveel in te spuiten maar doordat de lambda wordt uitgeschakeld bij volgas sta je alleen maar je cilinderwanden te spoelen.

Meten is weten.
Haal een wide lambda kit en plaats die eerst eens. Ok kost 400 euro een serieuse set maar dan week je echt wat er gebeurd. Zomaar brandstof extra gaan inspuiten is echt niet de oplossing.

Ik geloof dat je met een dikke 1 bar meer dat de motor dan niet meer lekker loopt

Een maat van mij had dit hij had een dikke bar meer

Ik heb dit terug gedraaid naar 0.4 (3,4bar) standaard 3bar

Maar mij vraag was meer wat de benzine druk is van een x18xe1

3,8 bar…

Willem

Willem ontzettend bedankt
Zou het zijn dat de brandstof pomp versleten??

Nope, Zeer open luchtsystemen en een normaal motormanagement zullen nooit samen gaan, evenals leeghalen kat, of een katvervagnen, kost meestal meer vermogen dan het oplevert..

hier kan het motormanagement niet op bereken, ligt buiten zijn bereik…

Willem

Oke das duidelijk
Eigenlijk chip op maat zal wonderen doen dan???

kan ja…

Op een stock motor niet. Helemaal omdat het een na motor is zal het je weinig opleveren.

Wat kan ik er dan wel aan doen dan

Het luchtfilter terug bouwen naar orgineel en er dan een k&n inlegfilter in plaatsen. Voor een standaard motor meer als voldoende.

Wil je meer dan beginnen met andere nokkenassen en je uitlaatsysteem. In de meeste gevallen voldoet de luchtfilterbak inclusief inlegfilter nog steeds voldoende. Dan eventueel een chip op maat. Zodat de toerenbegrenzer ook een beetje opgeschoven kan worden.

[Auteur]

Berichten