Betere remmen voor een C Kadett

Hallo mensen,

Ik heb onlangs een project C2 Kadett uit 1976 gekocht.
Het beessie staat al een tijdje stil, daardoor zijn de remklauwtjes flink vast komen te staan.
Ik zat eraan te denken om de boel gelijk maar goed aan te pakken.
Er zitten 13″ kruis velgjes op, en die zou ik graag willen houden.
De schijven die er nu opzitten zijn massief, zijn geventileerde schijven beter?
En wat voor opties heb ik qua remklauw? Zijn er remklauwen te krijgen met 2 zuigers?
Zal ik er wel even bij zeggen dat het hele subframe van een Ascona (onbekend bouwjaar) is,
maar volgens mij maakt dat niet uit.

Alvast bedankt! :)

@Olds Willem wrote:

Hallo mensen,

Ik heb onlangs een project C2 Kadett uit 1976 gekocht.
Het beessie staat al een tijdje stil, daardoor zijn de remklauwtjes flink vast komen te staan.
Ik zat eraan te denken om de boel gelijk maar goed aan te pakken.
Er zitten 13″ kruis velgjes op, en die zou ik graag willen houden.
De schijven die er nu opzitten zijn massief, zijn geventileerde schijven beter?
En wat voor opties heb ik qua remklauw? Zijn er remklauwen te krijgen met 2 zuigers?
Zal ik er wel even bij zeggen dat het hele subframe van een Ascona (onbekend bouwjaar) is,
maar volgens mij maakt dat niet uit.

Alvast bedankt! :)

Even op marktplaats kijken bij de adv van Barry uit Haaksbergen,
die heeft super goede schijven en kan er ook gsi remklauwen bij leveren,
ik had ze ook op mijn kadett coupe en op mijn sedan komen ze ook weer

Suup! Bedankt!

En mocht je zwaardere klauwen willen i.c.m. 13″, dan zijn Volvo 240 (240 weet ik niet zeker) turbo klauwen ook een mooie optie, veel zwaarder met 13″ lukt zowat niet.

Net even voor mezelf gegluurd, klauwen zijn maar 108 euro per stuk :shock:

lijkt me wel wat! kunne deze gewoon aangesloten worden met behoud van de originele hoofdremcilinder of moet deze ook worden vervangen?

Hoofdrem cilinder, geen idee, rempedaal zal wat dieper zakken bij het remmen. En de klauwen: moet wel een leidinkje worden gemaakt om links en rechts met elkaar te verbinden, er moet 2 mm van de bevestiging worden afgehaald om de klauw in het midden van de schijf te krijgen.

Er is natuurlijk een maar: de klauwen die ik vond voor 108 euro zijn niet meer leverbaar. Dezelfde klauwen zijn elders wel te vinden voor (vanaf) 138 euro.

En voor het mooie geen 2.2 schijven, maar de omgeboorde (honda?) schijven die sniksnak kan leveren.

Ik heb contact gehad met Barry van MP, die wist te melden waar ik al een beetje bang voor was, het gaat niet passen achter 13″
kruisvelgen.
Dus mijn vraag aan 2000, zouden die Volvo remklauwen achter een kruisvelg passen?
Een beetje fabricage ben ik niet bang voor, ik wil er alleen geen spoorverbreders op,
omdat de voorwielen al best ver naar buiten staan.

Geen idee, anders even googlen op mantablog, daar staan de ombouwbeschrijvingen.

Cool! Bedankt! :)

Ik heb er vandaag nog eens goed naar gekeken, maar ik denk dat er niks groters/beters achter een 13″ kruisvelgje past. Als ik door de spaken heen kijk, zie ik dat de remklauw om en de bij 1 cm van het wiel afzit. Dus ik ben bang dat ik naar een 14″ velg moet. Jammer, want ik had het graag origineel gehouden. :(

@Olds Willem wrote:

Ik heb er vandaag nog eens goed naar gekeken, maar ik denk dat er niks groters/beters achter een 13″ kruisvelgje past. Als ik door de spaken heen kijk, zie ik dat de remklauw om en de bij 1 cm van het wiel afzit. Dus ik ben bang dat ik naar een 14″ velg moet. Jammer, want ik had het graag origineel gehouden. :(

1 cm valt nog mee, bij mij past er niet eens plaklood tussen. 1 cm is een zee van ruimte :shock:

ik heb ook zo’n kadett met mega slechte remmetjes (vind ik)
ik zat eraan te denken alles van een manta b op te doen,
dit zou gewoon moeten passen toch ?
remschijven en klauwen, het past in elk geval icm 13inch wielen,
ik heb het wiel van de kadett er nog niet afgehad om te kijken wat voor klauwen erop zitten,

rekord 2.2 remmen zouden moeten passen
zijn geventileerd remmen
geventileerde schijven in zelfde diameter als origineel remmen niet anders/beter
enkel door betere warmte afvoer doen ze hun werk wel langer bij wat intensief gebruik

@Martijntwello wrote:

ik heb ook zo’n kadett met mega slechte remmetjes (vind ik)
ik zat eraan te denken alles van een manta b op te doen,
dit zou gewoon moeten passen toch ?
remschijven en klauwen, het past in elk geval icm 13inch wielen,
ik heb het wiel van de kadett er nog niet afgehad om te kijken wat voor klauwen erop zitten,

Manta B klauwen zijn volgens mij gewoon hetzelfde hoor.

Je hebt ook verbreed setjes voor je klauwen, dan kun je geventileerd gaan rijden. Dan heb je geen last meer van mogelijke fading bij hard remmen. http://www.krause-rennsporttechnik.de/shop/Bremsen/Bremssaettel/Verbreiterungssatz-fuer-ATE-Festsaettel?source=2&refertype=1&referid=143

Waarom vinden jullie allemaal de kadett klauwen zo slecht? Het zijn niet de heftigste remmen, maar voor een auto van nog geen 800 kg prima. (of je moet met een dikke motor rijden natuurlijk)

mijn kadett kwam amper door de remtest van de apk, waar het aan ligt ligt het aan, maar erg fijn remmen vind ik het niet..
je mag van mij best eens een rondje toeren dan weet je waar ik het over heb..
tot noch toe heb ik niets aan de remmen gedaan dus wellicht nieuwe vloeistof en blokjes doen waarschijnlijk al wonderen

@076 wokkel wrote:

(of je moet met een dikke motor rijden natuurlijk)

Ja dat is bij mij het geval (als het goed is). Denk toch dat ik maar 14″ stalen velgjes eronder zet, dan kan ik denk ik heel wat meer rem kwijt.

Ik heb ooit zo een ATE verbredingset op men kadettC 2.0rallye gehad. Deze zat bij een irmsher kit en ik meen rekord 2.2i geventileerde schijfremmen.
Deze was gemonteerd samen met 13 duim ATS velgen (classic 5-spaak).
Remmen van 190 (5-bak) naar 0 ging zonder probleem. Wel mooie gele schijven in het donker king:
Mooie tijden….

@Martijntwello wrote:

mijn kadett kwam amper door de remtest van de apk, waar het aan ligt ligt het aan, maar erg fijn remmen vind ik het niet..
je mag van mij best eens een rondje toeren dan weet je waar ik het over heb..
tot noch toe heb ik niets aan de remmen gedaan dus wellicht nieuwe vloeistof en blokjes doen waarschijnlijk al wonderen

Haha okee dat is misschien een ander verhaal. Een revisie setje kost ook niet zo veel, dit zou dan misschien ook geen kwaad kunnen?
http://www.winparts.nl/remsysteem/remmen-diversen/c642/rep-set-remtang-saab-v/p92874.html” onclick=”window.open(this.href);return false;

Ik heb de barry-schijven i.c.m. 2.0i Omega klauwen. Dit samen met de 13inch SR-velgen.

Moest heel iets van de buitenkant van de klauw af slijpen omdat de vier lasnaden v.h. hart v.h. wiel de klauw raakten. Rij al twee jaar zo zonder problemen.
Wordt natuurlijk anders als je er het circuit mee op wilt.

^Kijk dat wilde ik lezen! Het is dus te doen, met slijpwerk. Bedankt! :)

Voornamelijk de “beugel” waar de blokken over glijden heb ik aan de buitenkant wat weggehaald.
De klauw zelf natuurlijk niet (te) veel verzwakken.

Ook even rekening houden met nieuwe blokken omdat de klauw dan meer naar buiten komt.

Hallo,

Nog ff een vraagje, ik zie op het chevette forum ook voorbij komen dat ze volvo 240 4 pods klauwen gebruiken met rekord 2.2 schijven, past dat?, Of hangt het blok dan over de schijf heen?, Is er ook nog een mogelijkheid waarbij je je ‘orginele’ onderdelen blijft gebruiken ( geen omgeboorde schijven) én ook nog de 13″ sr velg blijven gebruiken, dit is mij niet niet helemaal duidelijk

 

groeten.

[Auteur]

Berichten