b308e 3.0 v6 turbo welk motorecu

Heel de Kabelboom is anders, het is een SAAB boom tegenenover een Opel Boom.
Daar zal weinig hetzelfde van zijn.

verstuurd door WIM-V6 via zijn SAMSUNG S5-mini

Precies, geeft ook niet gebruik alles van saab daarvoor!

Geen geklooi met chippen losse sensors etc!

Zover ik kan zien heb ik ruimte genoeg voor de aanzuigbuis, hoop beneden ook genoeg voor turbo .. maar las dat ik die eventueel kon draaien zodat de aansluiting anders komt te zitten

Verstuurd vanaf mijn SM-G930F met Tapatalk

Leuk project, ben benieuwd.

verstuurd door WIM-V6 via zijn SAMSUNG S5-mini

Danku! Ik ben net zo benieuwd, bij nader inzien ga ik toch een universele intercooler gebruiken en niet die grote platte van saab zelf zodoende hou ik de ruimte onder de slotplaat vrij om de radiateur verder naar voren te plaatsen , zit alleen dan met de slotpen van de motorkap, kijken hoe we dat oplossen kunnen, misschien de punt eraf slijpen,

Als iemand met astra turbo nog een intercooler kan aanbevelen hoor ik dat graag, niet te groot want wil mijn mistlampen behouden

Verstuurd vanaf mijn SM-G930F met Tapatalk

Die van de B204L past bij een Corsa-B heel mooi!!

verstuurd door WIM-V6 via zijn SAMSUNG S5-mini

Das ook een hoge zeker wim? Wou meer ren kleintje die achter het gat van de kentekenplaat komt

Verstuurd vanaf mijn SM-G930F met Tapatalk

Nee loopt van links naar rechts

verstuurd door WIM-V6 via zijn SAMSUNG S5-mini

verstuurd door WIM-V6 via zijn SAMSUNG S5-mini

Of die van een calibra turbo.

Intercooler van een saab 900 turbo is een kleintje qua formaat.. Dan zou je een olie en intercooler naast elkaar kunnen zetten voor bij de grill

Oh kijk die is niet al te groot nee! Zit dan alleen met mn buizentraject aan de verkeerde kant.. aangezien de inlaat naar rechts loopt

Verstuurd vanaf mijn SM-G930F met Tapatalk

Intercooler achterstevoren zetten of ondersteboven als bet moet… Er gaat tenslotte alleen maar lucht doorheen..

Keus genoeg:
http://www.txautosport.co.uk/universal-intercoolers-2-c.asp” onclick=”window.open(this.href);return false;

Goed zijn niet heel erg veel verder gekomen met het ecu verhaal, iemand van saab forum heeft geprobeerd me een ecu vrij te maken van immobiliser, alleen werkt deze niet in de saab, het blijft een heel erg gecompliceerd systeem.

Zodra ik deze maand tijd heb hang ik de motor over en probeer ik alles pas te maken met betrekking tot de turbo en dan denk ik dat ik gewoon met het opel syteem ga beginnen dus alles van de c25xe er op kwa inlaat en kabelboom,

Zit te twijfelen of ik een standaard chipje van ebay haal voor de 3l waarden in de 2.5 ecu,

Las dat die calibra daar eerst ook een beste poos op rond gereden heeft zonder problemen

Verstuurd vanaf mijn SM-G930F met Tapatalk

Beide autos staan in de garage, even tijd vinden deze week om de saab te ontdoen van de motor,

Verstuurd vanaf mijn SM-G930F met Tapatalk

Saab is inmiddels ontdaan van zijn motor,

2 uurtjes en klaar.. nu ff tijd vinden voor de astra en alles overbouwen

Keam alleen een buis tegen bij de saab van turbo naar carter.. ontluchting? Iemand

Olie retour?

Verstuurd vanaf mijn SM-G800F met Tapatalk

Hm… zitten verder 2 aansluitingen op voor leidingen neem aan aanvoer en retour.. maar ben een leek als het gaan om turbos en heb me er nog niet inverdiept.. zou kunnen is wel een redelijk dikke buis lees 2cm

Verstuurd vanaf mijn SM-G930F met Tapatalk

Een turbo heeft altijd 1 olie aanvoer (dunnere) en een retour dikke leiding. De retour gaat vanaf daar meteen naar het carter. Vaak hebben de turbo’s ook nog koelwater aansluitingen. Ook weer 1 aan en 1 afvoer. Bij saab en opel heb je soms nog voor de compressor op het huis een carter ventilatie aansluiting zitten

Verstuurd vanaf mijn SM-G800F met Tapatalk

@corsabc20xe wrote:

Een turbo heeft altijd 1 olie aanvoer (dunnere) en een retour dikke leiding. De retour gaat vanaf daar meteen naar het carter. Vaak hebben de turbo’s ook nog koelwater aansluitingen. Ook weer 1 aan en 1 afvoer. Bij saab en opel heb je soms nog voor de compressor op het huis een carter ventilatie aansluiting zitten

Verstuurd vanaf mijn SM-G800F met Tapatalk

Denk dat het dan ventilatie is.. zitten in totaal 3 leidingen aan, olie aan en afvoer en die dikke dan nar carter..

Zit er even mee dat ik nie 100% weet of ik de saab carterpan kan gebruiken vandaar dat ik me afvroeg wat het is.. om eventueel in de c25xe pan te moeten maken

Verstuurd vanaf mijn SM-G930F met Tapatalk

Kan je er een foto van maken

Verstuurd vanaf mijn SM-G800F met Tapatalk

Heb vanavond even beter gekeken maar het is toch retour!, zitten maar 2 leidingen aan, de 3rde die ik aanzag dat die naar turbo ging gaat naar oliefilter!

Opgelost weer, das opzich niet al te moeilijk te maken in dr c25xe carterpan lijkt me,

Als het nodig blijkt te zijn

Verstuurd vanaf mijn SM-G930F met Tapatalk

Verstuurd vanaf mijn SM-G930F met Tapatalk

Nee gat boren tap erdoor en een aansluiting erop maken. Let wel op met het maken van een retour deze moet zo groot mogelijk zijn. Dus zo min mogelijk tegendruk hebben. De rede dat veel turbo’s gaan lekken is vaak doordat de retour te veel restricties heeft waardoor er te veel druk word opgebouwd. Dit lossen ze bij een z20 blok vaak op Door een restrictie in de aanvoer maar dit is verre van ideaal. De turbo word namelijk niet alleen gesmeerd maar ook gekoeld Door olie neg zoals zuigers en dergelijke. Dus minder toevoer is ook minder koeling.

Verstuurd vanaf mijn SM-G800F met Tapatalk

Thanx! Das idd niet zon probleem!

Verstuurd vanaf mijn SM-G930F met Tapatalk

[Auteur]

Berichten