- Dit onderwerp bevat 14 reacties, 5 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 10 jaren, 11 maanden geleden door
.
-
Berichten
-
Hallo,
Ik had een vraag mbt mijn nieuwe Astra H Twintop 1.8.
Tijdens mijn eerste proefrit bij de dealer viel me op dat de koppeling erg hoog op kwam, ik had dit aangegeven en ze zouden er naar kijken.Toen ik hem kwam halen bleek hij minder hoog op te komen, maar naar mijn idee nog niet zoals ik gewend was van mijn voorgaande Astra G.
Toen ik vroeg wat ze er mee gedaan hadden zeiden se dat se niets gedaan hadden omdat deze in orde was. Nou ben ik geen expert maar ik merk nog steeds dat bij schakelen (vooral naar 2 en 3) ik vaak stotter, iets waar ik bij mijn vorige nooit last van had.
Ik wil hier eigenlijk mee terug gaan, maar ben eigenlijk op zoek naar wat advies, kan ik bv bij een officiële opel dealer vragen of ze hem even kort kunnen proberen of iets dergelijks? Wil niet weer te horen krijgen bij de Kia dealer waar ik hem gekocht heb dat deze gewoon in orde is.
Tips en advies zijn meer dan welkom!!!
Het enige wat ik verder wwet is dat 2 (meer ervaren) kenissen van mij bevestigde dat de koppeling inderdaad wat hoog opkwam.
Ik heb nog maar 2 jaar mijn rijbewijs en dit is pas mijn 2e wagen. (Zoals gezegd, bij mijn voorgaande astra geen issues)
Jij hebt een hydraulische koppeling, als het pedaal hoog opkomt hoeft dit niet te betekenen dat de koppeling op is.
Wat je kan proberen is in de hoogste versnelling 80 gaan rijden en dan vol gas geven, en dan kijken wat er gebeurt, schieten je toeren omhoog en blijft de snelheid gelijk is je koppeling op.
Dus, doorrijden/schakelen tot in zn 5… Dan 80 gasn rijden en dan ineens plankgas? Mqar dan raak ik de koppeling toch niet meer aan?
Ja hoogste versnelling in jou geval dan 5, koppeling los en vol gas geven, schieten je toeren omhoog is de koppeling op.
Je koppeling gebruik je om de versnellingsbak los te koppelen van de motor(zit dus tussen de motor en de bak) zodra jij gewoon rijdt is dat dus een vaste verbinding.
Als je koppelingsplaat nou versleten is zal de overbrenging niet meer goed verlopen en zal die dus slippen.
Vandaag even getest, als ik in zijn 5 met 80 kmpu rijd en dan mijn koppeling intrap (gas ingedrukt blijven houden), schieten de toeren even omhoog en zodra ik deze loslaat krijg ik kort “boost” gevoel en gaan de toeren direct weer terug naar normaal.
Verder als ik vanuit stationair in zijn 3 probeer weg te rijden trekt hij even heel langzaam weg, stotter paar x en slaat dan uit…
Wat kan ik hier uit opmaken?
Ze is gewoon goed dus, want je kan bijna niet in derde vertrekken en hij geeft gewoon gas in je hoogste versnelling.. Waarom hou je je gas ingedrukt terwijl je je koppeling induwt?
Had ergens gelezen dat dat een goede test was, 80 in zijn 5 en dan terwijl je gas ingedrukt houdt kopppeling intrappen, dan zouden je toeren omhoog moeten schieten en dan gelijk weer moeten zakken als je je koppeling loslaat…
Je moet niet de koppeling intrappen.
Gewoon in z’n 5 rijden en vol gas geven.
Dat boost gevoel is niet zo gek als je gas geeft en de koppeling intrapt en weer los laat.
Toch knap dat je Vaststelt dat de koppeling anders aangrijpt terwijl je er niks aan af kan stellen.
Dit is een Hydraulische koppeling, deze pakken zowiezo vrij hoog (vind ik).
Je kan zeggen wat je wil, de TS heeft de koppeling een flinke vuurdoopgegeven en heeft deze test doorstaan
verstuurd door WIM-V6 via zijn SAMSUNG S5-mini
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.