- Dit onderwerp bevat 0 reacties, 13 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 11 jaren, 11 maanden geleden door .
-
Berichten
-
Ik heb tot een jaar of 3 geleden een Vectra C gehad.
Tot mijn spijt heb ik die verkocht en daar voor in de plaats is een Fiat Stilo Abarth gekomen….
Alleen maar gezeur mee gehad.
Nu druk op zoek naar weer een Opel. Dit keer een Zwarte Astra H GTC.
Nou vroeg ik mij af waar op te letten bij de Astra?
Ik weet dat er onder de motor kap bij de bevestiging van de schokdempers nog wel eens roest wil zitten..Verder nog tips?
http://www.autowereld.nl/opel/astra-gtc/1-8-sport-7044753/foto.html#foto-4″ onclick=”window.open(this.href);return false;
Kijk hier even, dan heb je het meeste wel gehad: viewtopic.php?f=126&t=180886
Als je nog specifieke vragen hebt, er is inmiddels een flinke selecte groep die zich flink met de H bezig houdt qua onderhoud en kwaaltjes hier!
De motor die in die GTC ligt is de Z18XE zijn goede blokkies thermostaat is een zwak punt, en de EGR wil nog wel eens problemen geven(als deze erop zit) deze zou ik ook preventief afdoppen, en de versnellingsbak(F17) zijn ook niet de beste.
Nog iets m.b.t de CIM module kijk even of de claxon werkt met ingeschakelde verlichting(klinkt stom maar probeer het toch maar even) als de claxon dan niet werkt heeft ie de CIM modificatie(klem op de CIM) nog niet gehad.
En kijk ook goed wanneer de distributie is vervangen in dit geval 90.000km of 6 jaar, en natuurlijk het overige onderhoud.
He dat wist ik nog niet eens van die CIM.. Geldt voor alle types H?
Dus zonder sleutel in contact, lampen aan en de toeter indrukken. Als hij het wel doet, is de CIM modificatie geweest, zo niet dan nog geen CIM mod, klopt dat?
En dat heeft dan ook te maken met de kapotte CIM, die dan vervangen zou moeten worden?Distributie van de Z17DTH moet volgens de dealer om de 100.000.
Geldt voor alle H’s sleutel in contact of niet maakt niet uit, als je claxon niet werkt met ingeschakelde verlichting betekent niet dat de CIM stuk is maar dat de stekkers niet goed contact maken, vandaar dat de ”modificatie” alleen een klem op de CIM betreft waardoor de stekkers goed contact blijven maken.
Jouw distributie moet om de 90.000km of 10 jaar.
dat word in principe bij de dealer uitgevoerd
Wordt door de dealer gedaan, mocht je een grijze import astra hebben dan eerst via e-mail contact opnemen met opel Nederland, hun weten of de modificatie is uitgevoerd en zij kunnen je zwart op wit geven dat de lokale opel dealer de modificatie gratis moet uitvoeren (zonder de bevestiging van opel Nederland deed mijn opel dealer niks).
Neem even contact op met de ZAM in Zeist en vraag daar even de historie en laatste km-stand van de auto na…
mmm vaag, volgens het kaartje van mijn dealer moet de distributie riem bij 150.000 km of 2018 of zoiets
Vond het al veel…Gaat trouwens om een GTC 2008 1.6xer
@dissie wrote:
mmm vaag, volgens het kaartje van mijn dealer moet de distributie riem bij 150.000 km of 2018 of zoiets
Vond het al veel…Gaat trouwens om een GTC 2008 1.6xer
De jouwe(Z16XER) moet om de 150K of 10jaar
Nou van harte gefeliciteerd, upload een plaatje van je aanwist
Auto bevalt super goed!
Het enige wat mij opvalt is dat het de kachel veel lawaai maakt.. Daar moet ik maar even naar laten kijken. Komt dit vaker voor?Mooie GTC, maar je staat al bij de sloop zie ik :jerry
mooie GTC, misschien zit er wel blad in de kachelmotor
Mooie astra :thumb
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.