Alles op een rij: Ombouwen 2,2E motor in Manta / Ascona / …e

Of kan ik hem eventueel zelf snijden. Koper? of bepaald dichtingsmateriaal?
Ik heb via het werk wel toegang tot industrieel dichtingsmateriaal (james walker)

Geert

Alles kan, je kan zelfs de oude er weer tussen proppen met wat uitlaatpasta, wel de goede gebruiken en niet gun-gum of zoiets.

Persoonlijk bestelde ik hem liever via de Dealer.

hallo,

Ik heb een rekord 2.2e met het injectie gebeuren van een 2,0e

alleen heb ik nu een 4 polige stekker waar na mijn schema’s
het contact de startmotor de toerenteller en de brandstofpomp opzit.. ik heb alles aangesloten maar start motor gaat heel moeizaam rond, (de accu is geladen) heel ooit slaat de auto aan, maar blijft niet lopen..heb de kop wel laten reviseren..

mijn vraag is eigenlijk is die 4 polige stekker nodig..? een van welk
type manta komt dit..hoor dat mensen vaak maar een 3 polige stekker hebben..

na mijn weten zit alles goed..maar geen resultaat..iemand dit vaker gehad? of wat zou ik kunnen doen?

Groet Rop

de 2200 heeft een 4-polige stekker vanwege 1 simpele reden, het is net als de 2.0E een LE-jetronic systeem, dus wordt ook met dezelfde kleuren en aantal draden aangesloten met de uitzondering dat de 2.0E de groene draadaansluiting bij de compueter heeft zitten en de 2200 de groene aansluiting extra bij de 3 bekende draden heeft, 3 +1 = 4 , vandaar dat dus die stekker 4 aansluitingen heeft.

Dat hij moeizaam ronddraait, kan daarmee te maken hebben, maar het kan ook zijn dat je ontsteking 180° verkeerd staat, of en dat is in het geval dat hij blijft lopen als je de sleutel vasthoud en afslaat zodra je hem loslaat, dat is vaak een kenmerk dat je bobinespanning te laag is, daar moet dan wel 12V op staan, dat dus in het geval van een onsteking van een 2.2 (met magneetspoel ipv. contactpunten)

aahzo..hij wil inderdaad wel aanslaan maar als ik de sleutel loslaat dan slaat die weer af..dus moet nu de ontsteking 180 graden draaien..Morgen ga ik het proberen..

in ieder geval alvast bedankt! morgen post ik weer..

Groet

Origineel gepost door Rop
aahzo..hij wil inderdaad wel aanslaan maar als ik de sleutel loslaat dan slaat die weer af..dus moet nu de ontsteking 180 graden draaien..Morgen ga ik het proberen..

Beter lezen :vertag

Origineel gepost door henk 400rr
… of en dat is in het geval dat hij blijft lopen als je de sleutel vasthoud en afslaat zodra je hem loslaat, dat is vaak een kenmerk dat je bobinespanning te laag is, daar moet dan wel 12V op staan,..

hij doet het!!!king::thumbup:P:o:D

dank u!

Origineel gepost door Rop
hij doet het!!!king::thumbup:P:o:D

dank u!

:D

thanx to my friends..:thumbup:thumbup

hee henk400 thanks mijn c kadett coupe heeft nu de 2.2 er in en loopt goed dus bedankt:thumbup

Dat zit wel goed, mooi dat de tips hier wat bruikbaar zijn.

Hoy,

In m’n GT zit een 2.2 blok+kop, echter wel met een L jetronic (geen Le).
De inlaatbuis en gasklep is evenwel LE jetronic materiaal.

Vraagje , op de Le jetronic gasklep zit aan de kant van de motor een inlaatbuisje voor water en onderaan ook eentje.

Als ik hierin blaas lijken deze alle twee gewoon toe te zitten???
Wat is eigenlijk de functie hiervan en waarop zijn die twee buisjes aangesloten in de originele configuratie (rekord E).

Ik ken de L en LE jetronic elektrisch vrij goed, maar hierover vind ik nergens iets terug?

Bedankt alvast

Geert

verwarming van de inlaatlucht:)

Origineel gepost door henk 400rr
Was heel wat werk, ik hoop dat dit een beetje klopt en duidelijk is, 1 stekker kon ik zo 123 niet verklaren.

nr 12 staat bij boordcomputer (zie k nu pas)
volgens mij heb k die stekker nog in de motorruimte los liggen

is dit een soort boordcomputer die ik een beetje vergelijken kan met die van een calibra/omega/vectra??
benzine verbuik etc etc??
dit lijkt me wel een leuke optie om te hebben..
nu t volgende hoe kom je in gods naam aan zo’n display???

ik heb mijn 2.2 in mijn ascona gebouwd.
alles ging goed tot ik heb moest starten.
hij vonkt er komt benzine voor maar niet bij de bougies.
hij slaat dus niet aan.:(
waar zou ik dit moeten zoeken?:hmmz
hij is lopend uit de record gebouwd.
ik heb de 4 polige stekker aangesloten zoals beschreven.:vertag
alleen bij de 2e stekker die loos zou moeten zijn zit een bruine draad, zou ik die aan massa moeten leggen?
stekker a zou toch gewoon los kunnen blijven?

heb de stekker a ook aangesloten en nu is alles 100%!
dus scheinbaar allebei ( a en B) aansluiten.
verder geen problemen gehad.
thanx voor dit handige toppic.:wors

even terug komend op het verhaal bovenin.

dit is super..

ik rij zelf met een 1.6 s ascona A 1973 en wil een grotere motor.

er werd mij al geadviseerd een 2.4 uit een omega A te kiezen.

zodat de verdere aandrijflijn origineel kan blijven.

geld er voor deze ombouw een zelfde soort verhaal.

Daarvoor geld dit topic: –>klik hier<–

Hoi, eerste post hier…

Ik ben bezig een Kadett coupe te reanimeren. Heb het als project gekocht een aantal jaar geleden en ben onlangs begonnen met opbouwen. Er ligt een 2.2e in.

Gisteren voor het eerst een startpoging gedaan, startmotor draait rond en bougies vonken. Met een beetje hulp van een vleugje remmenreiniger wilde de motor zelfs aanslaan!

Maar nu komt het, ik krijg geen spanning op de blauwe draad bij brandstofpomp dus ook geen benzine. Nou zie ik bij stekkerblok A en B geen blauwe draden, ook niet bij het stuurrelais. Alleen groene… Van waar krijgt de brandstofpomp z’n spanning?

Ik zal nog even een paar foto’s posten.

Groet,
Vyv

De felblauwe draad heb ik zelf even getrokken en wordt in het interieur verbonden met een groene. Dus de drie groene van de connector komen weer aan bij een groene.

Komt de brandstofpomp spanning van een van deze connectors of van het stuurrelais. Maar op het relais zit ook geen blauwe draad :hmmz

Die leerloop en leerloopsteller moeten die aangesloten zijn?
Want ik heb hier alleen de leerloop kast liggen en niet de leerloopsteller.

Ik zit nog steeds met het probleem van niet starten, na een tijdje stil te hebben staan wil hij wel een stootje geven maar bij eenmaal door starten geeft hij geen mesjogge.

Alle kabels nagelopen, andere computer kast maar nog steeds niets.

Ik hoop dat iemand mij kan helpen king:

Wat een info :wors

Heb bijna een complete 2.2e met 5-bak in de schuur en wil kijken dat hij zsm in de Rekord komt. Alleen is dit nu nog een 1.7n. Gaat die 2.2 een beetje passen bij de 1.7 achteras of is het beter een wat dikkere te nemen? Heb geen zin aan gebroken as na het verlaten van een rotonde.

was wel eens benieuwd welke gaskabel er gebruikt werdt
bij een een inlaatbuis van 2.2 in een manta B.

jah! ik ook! :thumb

ben opt moment ook bezig om een 2.2 uit een monza in de manta te leggen,

heb het hier even doorgenomen, echt mooi uitgelegt, dank hiervoor

ik ga eens even proberen of ik het met deze tips inorde krijg :)

[Auteur]

Berichten