Airco stopt er opeens mee

Vanavond reed ik in mijn Astra G en na 10 minuten merk ik dat de airco opeens niet meer werkt. Er kwam gewoon warme buitenlucht naar binnen, en die was allesbehalve koud!
Ik heb diverse malen geprobeerd of hij het na een tijdje wel weer deed, maar helaas.. De zekering is nog heel, en bij het inschakelen van de airco hoor je wel dat er ‘iets’ gebeurt, de toeren van de motor gaan ook wat omhoog en bij het uitschakelen zakken die weer. De airco is een maand geleden nog gechecked, en hij deed het toen super, en er zat ook nog bijna al het vulmiddel in.

-Iemand enig idee wat dit is?
-Als de pomp kapot is, wat kost dit dan? en kan je dit zelf (eventueel how to?)
-Kan het ook een relais zijn, en waar zit die, in het boekje kan ik dat namelijk niet vinden.

Het gaat om een 1.6xel Astra G

Airco gebruikt geen relais, deze wordt door motor koeling module direct aangestuurt.
Wat je zou moeten checken of je een klik hoort als je de airco aanzet, meestal hoor je deze niet meer wat meestal wil zeggen dat de magneetspoel bij de compressor niet meer werkt.

Die ‘klik,’ hoor je die in de auto, of als je bij de pomp luistert?

Bij de pomp, als je een beetje handig bent met de multimeter kan je de stekker van de spoel loskoppelen en de weerstand meten, deze mag niet hoger zijn dan 5 Ohm en is meestal rond de 2.2 Ohm
Ohm kortsluiting maar dat heb je niet aangezien je zekering er niet uit klapt.

Compressor zit trouwens aan de linker kant en wordt aangedreven door de multiriem.
Er lopen 2 leidingen naar de compressor waarvan 1 naar een radiator/condenser en de andere naar cabine.

De pomp had ik al gevonden, alleen ben ik totaal geen held met een multimeter, die heb ik niet eens..

Ik heb een beetje zitten zoeken , en het blijkbaar kan je die magneetspoel best vervangen, alleen een duidelijke how to kan ik dus echt niet vinden op het net. Ik vind de ruimte ook zeer beperkt moet ik zeggen..

Bij de meeste is de spoel gebroken en meet je helemaal geen weerstand meer.

Boutje op de top erafdraaien daarna de riem eraf spoel eraf schuiven. en monteren in omgekeerde volgorde.

@Haasje17 wrote:

Bij de meeste is de spoel gebroken en meet je helemaal geen weerstand meer.

Boutje op de top erafdraaien daarna de riem eraf spoel eraf schuiven. en monteren in omgekeerde volgorde.

Op de top van de pomp, de bevestiging aan het blok bedoel je dan? Kan je de spoel er zo afschuiven??

Ik zit de vraagbaak van de Astra G eens door te kijken of er iets over de airco in staat, maar ik kan zo niks vinden… Staat er nou helemaal niks in over het aircosysteem??

Vanochtend even naar de garage gereden, en de Astra kon meteen de werkplaats in voor onderzoek. Hij heeft het systeem getest, en er stond nog gewoon druk op. Daarna de weerstand gemeten op de spoel en die was er niet… niks te meten!!
Meteen gebeld voor een spoel en die wordt deze middag nog vervangen.
Ook had ik het idee dat er iets ‘bromde’ onder de motorkap. Dit bleek het flexibel stuk van de uitlaat te zijn die kapot is, deze zat helemaal los! Hier gaan ze een los stuk tussen zetten, dus dat scheelt ook weer.

Hopelijk is het dus de spoel en kan ik vanavond weer in een oele auto rijden!

Klinkt goed! Gelijk weer wat probleempjes uit de wereld..

De Astra staat weer voor de deur, met een werkende airco! Toch handig als je de garage een beetje op weg kan helpen ;)

Bij het verwijderen van de voorpijp voor het lassen van het flexdeel, brak er een bout af bij het spruitstuk. Deze is netjes uitgeboord en hersteld. De rekening heb ik nog niet gehad, die zien we morgen wel als ik af ga rekenen.

Ben wel benieuwd naar het prijskaartje dan!

Zo, de rekening is betaald..
kosten:
Magneetspoel: 66,- excl btw
Flexibel stuk: 57,- excl btw
klein materiaal: 3,50
werk: 115,-
Totaal 241,50 excl btw
totaal 292,22,- incl btw

Nou netjes, goed bedrag om weer vooruit te kunnen!

Dit was dus NIET bij de dealer… daar was ik denk ik 2x zoveel kwijt geweest…

[Auteur]

Berichten