advies bij aankoop

Waar op letten bij aanschaf Corsa-B

Op zoek naar een Corsa- B ben ik door de Opel Forum leden veel wijzer geworden.
Ik wil deze topic openen voor de zoekende die advies vragen over waar je op moet letten bij het bezichtigen van een aangeboden auto.

Wat mij goed geholpen heeft is veel informatie vragen via mail of forum of U2u etc.

Ik weet nu dat de Corsa’s na 1996 verbeterd waren.

Is het misschien een idee om de aandachtspunten apart te benoemen voor Corsa’s voor 1996 en na 1996.

Aandachtspunt voor 1996 = roest bij bovenveerschotels achter
= scheurtjes in b-stijlen
= roest van binnenuit chassisbalken
= roest raamdorpels
= roest bevestiging achter ruitenwisser
= instap slijtage bestuurders stoel (op foto’s wordt dat bewust vermeden)

Dit zijn alvast een paar aandachtpuntjes waar je naar kan vragen voordat je gaat kijken.

Wie gaat dit aanvullen??????

Het zal de aspirant kopers zeker helpen.
Het bespaard ook lange reizen omdat men niet krijgt wat men verwacht.
Ik hoop hiermee ook de verkopende partij zover te krijgen dat hij wat meer info gaat geven over de staat waarin de auto zich bevindt.

Wie gaat dit aanvullen??????

Op deze manier kan je veel teleurstellingen voorkomen.

roest voorzijde motorkap
roest veerschotels achter
roest kofferbakvloer,aansluiting met achterpaneel
roest accubak (onder paravaan)
roest kofferklep bij onderste hoeken van de achterspoiler (als gemonteerd)
roest onderzijde deuren
koppakking 8 kleps motoren slaat nog wel ns door
egr klep 1.4 en 16 16V gaat wel ns stuk,vreselijk werk om te vervangen
holle pen van kruisstukje schakelmechaniek lubbert uit,dan gaat ie moeilijk in zn 1 (onderdeel van 2 euro)

meer kan ik zo ff niet bedenken

origineel gepost door asconahobbyist
roest voorzijde motorkap
roest veerschotels achter
roest kofferbakvloer,aansluiting met achterpaneel
roest accubak (onder paravaan)
roest kofferklep bij onderste hoeken van de achterspoiler (als gemonteerd)
roest onderzijde deuren
koppakking 8 kleps motoren slaat nog wel ns door
egr klep 1.4 en 16 16V gaat wel ns stuk,vreselijk werk om te vervangen
holle pen van kruisstukje schakelmechaniek lubbert uit,dan gaat ie moeilijk in zn 1 (onderdeel van 2 euro)

meer kan ik zo ff niet bedenken

Hey bedankt voor de aanvulling.

Ik ga een mooi lijstje maken van alle te bekijken punten.

Heb je ook een bepaald motor type waar je voor wilt kijken? Er is namelijk veel info te vinden over alle types, positieve en negatieve punten ed, hier op het forum.

Mijn voorkeur gaat uit naar een 1.6 GSI.
Maar een 1.4 sport doet ook mee.

dan ga je dus voor een 16 klepper,dan kan je ook (behoorlijk) olieverbruik hebben (was ik erbij vergeten te zettten.)

Okee, we hebben nu wat aandachtspunten waar we naar kunnen informeren en op kunnen letten bij het bezichtigen van een aangeboden auto.

We kunnen drie categorieën maken.

1:-Carrosserie
2:-Chassis, ophanging, schokbrekers, stuurinrichting en banden.
3:-Motor

3:-Motor

tikkend geluid bij stationair draaien.
vieze drap aan je olievuldop
Walm uit uitlaat bij flink gasgeven bij warme motor.
Bij het dichthouden van de uitlaat moet de motor afslaan.
gaat moeilijk in z’n 1 is slijtage aan het schakelmechaniek, koppeling of drukgroep.
auto moet afslaan bij langzaam koppeling op laten komen in z’n 5 bij stationair.
bij rechtuit moet stuur in goede positie staan.
bij rechtuit rijden op vlakke weg moet de auto rechtuit blijven rijden als je het stuur loslaat.
bij het remmen zonder handen aan het stuur rechtuit rijdend op een vlakke weg moet de auto recht blijven.
bij het remmen mag de het stuur niet gaan trillen of heen en weer gaan.
bij het remmen mag je geen schuurend geluid (metaal op metaal) horen afkomstig van de wielen.

wie weet nog meer in de catogerie Motor

Nee, sorry remmen hoort bij cat 2

herstel

2:-Chassis, ophanging, schokbrekers, stuurinrichting, remmen en banden.

roest van binnenuit chassisbalken.

bij rechtuit rijden op een vlakke weg moet het stuur in goede positie staan.

bij het rechtuit rijden op een vlakke weg mag het stuur niet naar links of rechts trekken.

bij rechtuit rijden op een vlakke weg moet de auto rechtuit blijven rijden als je het stuur loslaat.

bij het remmen zonder handen aan het stuur rechtuit rijdend op een vlakke weg moet de auto recht blijven.

bij het remmen mag de het stuur niet gaan trillen of heen en weer gaan.

bij het remmen mag je geen schuurend geluid (metaal op metaal) horen afkomstig van de wielen.

wie weet nog meer in de catogerie Chassis, ophanging, schokbrekers, stuurinrichting,remmen en banden ???????

3:-Motor

tikkend geluid bij stationair draaien.

vieze drap aan je olievuldop.

gaat moeilijk in z’n 1 is slijtage aan het schakelmechaniek, koppeling of drukgroep.

auto moet afslaan bij langzaam koppeling op laten komen in z’n 5 bij stationair.

Walm uit uitlaat bij flink gasgeven bij warme motor.

Bij het dichthouden van de uitlaat moet de motor afslaan.

gaat moeilijk in z’n 1 is slijtage aan het schakelmechaniek, koppeling of drukgroep.

auto moet afslaan bij langzaam koppeling op laten komen in z’n 5 bij stationair.

wie weet nog meer in de catogerie Motor

1:-Carrosserie

roest voorzijde motorkap

roest bij bovenveerschotels voor

roest bij bovenveerschotels achter

roest kofferbakvloer,aansluiting met achterpaneel

roest accubak (onder paravaan)

roest kofferklep bij onderste hoeken van de achterspoiler (als gemonteerd)

roest onderzijde deuren

scheurtjes in b-stijlen

roest raamdorpel

roest bevestiging achter ruitenwisser

wie weet nog meer in de catogerie Carrosserie ????

origineel gepost door asconahobbyist
dan ga je dus voor een 16 klepper,dan kan je ook (behoorlijk) olieverbruik hebben (was ik erbij vergeten te zettten.)

Hebben alle 16 kleppers dat of alleen de afgetrapte motoren,
en hoe kom je daar achter voordat je hem gekocht heb.
Heb je misschien een advies waarnaar je moet kijken.
Is een walm uit de uitlaat bij hoge toeren een indicatie van veel olieverbruik?

wat is er aan de hand als je de motor hoort tikken als hij staginair loopt, dat heb ik namelijk :cry

kan een klepstoter zijn,te weinig olie in de motor,distributieketting hoorbaar(geleider bovenin klepdeksel) bij 1.2 16V

genoeg olie zit er nog wel in. Het is eigelijk ook vooral als die koud is, als hij warm is lijkt het wat minder. en het is een x16xe

komt omdat de olie dan nog niet goed is door gesmeerd en nog koud is :P als het goed is is het na een paar minuten weg :P

of indd versleten klepstoters zoals asconahobbyist al zeg

Hallo, Corsa-b liefhebbers,

Zijn er nog meer adviezen, waar men op moet letten bij een wat oudere Corsa-b, voordat men met een miskoop opgezadeld zit????

Of is dit wel een compleet lijstje met drie categorieën :

1:-Carrosserie
================

roest voorzijde motorkap

roest bij bovenveerschotels voor

roest bij bovenveerschotels achter

roest kofferbakvloer,aansluiting met achterpaneel

roest accubak (onder paravaan)

roest kofferklep bij onderste hoeken van de achterspoiler (als gemonteerd)

roest onderzijde deuren

scheurtjes in b-stijlen

roest raamdorpel

roest bevestiging achter ruitenwisser

roest wielbakranden onder de kunstof beschermings stukken

wie weet nog meer in de catogerie Carrosserie ????

2:-Chassis, ophanging, schokbrekers, stuurinrichting, remmen en banden.
====================================================

roest van binnenuit chassisbalken.

bij rechtuit rijden op een vlakke weg moet het stuur in goede positie staan.

bij het rechtuit rijden op een vlakke weg mag het stuur niet naar links of rechts trekken.

bij rechtuit rijden op een vlakke weg moet de auto rechtuit blijven rijden als je het stuur loslaat.

bij het remmen zonder handen aan het stuur rechtuit rijdend op een vlakke weg moet de auto recht blijven.

bij het remmen mag de het stuur niet gaan trillen of heen en weer gaan.

bij het remmen mag je geen schuurend geluid (metaal op metaal) horen afkomstig van de wielen.

wie weet nog meer in de catogerie Chassis, ophanging, schokbrekers, stuurinrichting,remmen en banden ???????

3:-Motor
=========================

tikkend geluid bij stationair draaien.

vieze drap aan je olievuldop.

gaat moeilijk in z’n 1 is slijtage aan het schakelmechaniek, koppeling of drukgroep.

auto moet afslaan bij langzaam koppeling op laten komen in z’n 5 bij stationair.

Walm uit uitlaat bij flink gasgeven bij warme motor.

Bij het dichthouden van de uitlaat moet de motor afslaan.

gaat moeilijk in z’n 1 is slijtage aan het schakelmechaniek, koppeling of drukgroep.

auto moet afslaan bij langzaam koppeling op laten komen in z’n 5 bij stationair.

wie weet nog meer in de catogerie Motor ???????????????

[Auteur]

Berichten