- Dit onderwerp bevat 0 reacties, 9 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 16 jaren, 2 maanden geleden door .
-
Berichten
-
Ik heb een beetje een vreemd probleem.
Ik heb 8 kromme uitlaatkleppen.
Een eventuele oorzaak zou kunnen zijn dat de riem gebroken
is, maar dat is dus niet het geval, en zelfs dan zijn er meestal maar een paar krom.
Ook zijn er geen tanden uit de riem gesleten.
Riem stond gewoon op tijd, toch zijn de zuigers tegen alle 8 de uitlaatkleppen aangekomen. Kleine mazzel is dat het gebeurde bij het starten. Zodra ik de sleutel omdraaide was het al gebeurd, motor heeft niet eens gedraaid.
Het cylinderblok zelf is niets aan te merken, alles draait gewoon normaal rond.
Wat kan de oorzaak zijn? ik sta een beetje voor een raadsel.
Het enige wat ik kan bedenken is dat de riem misschien over het nokkenastandwiel is geschoten, precies zover dat ie weer op tijd staat, maar hoe groot is die kans??
Nihil lijkt me. Wie heeft enig idee wat hier gebeurd kan zijn?????Nokkenas poulie los op de nokkenas, het gebeurt niet vaak.
krukasspietje misschien gebroken??
lijkt t ook nog gewoon alsof die op tijd staat
hoeft niet altijd
ook met een gebroken riem gaan ze soms ook niet allemaal
blok dat hier ligt die ik om ga bouwen naar 2.1 liter had n gebroken riem en 8 kromme klepjesorigineel gepost door freek corsa
Nokkenas poulie los op de nokkenas, het gebeurt niet vaak.zou kunnen indd.. wij hebben t ook gehad, me maat zijn c20xe liep de inlaat nokkenastandwiel los met 80 km/h…
wonder boven wonder heeft ie dus niet (!!!) geraakt:wtf
voor de grap vastgezet en gestart, en hij liep en reed perfectorigineel gepost door freek corsa
Nokkenas poulie los op de nokkenas, het gebeurt niet vaak.Ik doel op de spie in de nokkenas, dat die stuk is.
Dan is je poulie verdraaid op je nokkenas.
Bij mij was de het veertje van de spanrol ( die er bij mij opzat) tussen krukas tandwiel en de riem gekomen. Hetzelfde resultaat als bij jouw 8 kromme kleppen (inlaat bij mi) . Stond niet helemaal meer optijd maar was niks aan de riem te zien pas bij helemaal eraf halen was er een sneetje in de lengte te zien.
Ja heb ik er nog genoeg van liggen ! 20 euro
Vaak gebeurd dit doordat mensen de krukasbout losdraaien en hem of niet vervangen of gewoon met de hand vastdraaien,weet niet hoe jij dit hebt gedaan?
Een krukasbout dient belachelijk vast te zitten en zover ik weet word je geadviseerd om ze te vervangen aangezien het een trekbout is.
Ook ik heb dit vaker gehad namelijk,heb de bout vervangen en gewoon op nm,grades vastgedraaid en geen problemen meer gehad.
spie van de nokkenas ook ooit gebroken gehad. 14kleppen krom en gebeurde op volle toerental
en nu heb ik bij mij ook denkelijk een klep krom. Maar denk dat dit is omdat een hydrostoter blijven hangen is. blok start nog goed maar maakt een kletterend geluid. Dus van de week compressie is meten
greetz
ik heb het zelfde gehad met de krukas poelie.
Zo als cabriobully al zegt bout wordt meestal te los vast gezet.
Spietje is er alleen voor om m in de juiste positie te zetten.
Raar genoeg bij mij ook alleen alle uitlaat kleppen krom.
Wat trouwens een #*@ klus is om ze er weer uit te krijgen.
Door dat de klep krom is krijg je m niet goed in de zitting gedrukt.
Daar door krijg je je klepveer niet ver genoeg ingeduwd om de
Borging (halve maantjes) van je klep los te maken.
Kan je een paar geleiders kosten :swearorigineel gepost door Mich
origineel gepost door cabriobully
Vaak gebeurd dit doordat mensen de krukasbout losdraaien en hem of niet vervangen of gewoon met de hand vastdraaien,weet niet hoe jij dit hebt gedaan?Een krukasbout dient belachelijk vast te zitten en zover ik weet word je geadviseerd om ze te vervangen aangezien het een trekbout is.
Ook ik heb dit vaker gehad namelijk,heb de bout vervangen en gewoon op nm,grades vastgedraaid en geen problemen meer gehad.
Hij zat wel goed vast…nou ja het is gebeurd…niets meer aan te doen. Iedereen bedankt voor de goede tips.
Wat is goed vast volgens jou?
hoeveel nm en hoeveel grades heb je hem aangedraaid?
Want als het blok nog in de auto zit is het bijna onmogelijk om hem echt goed vast te zetten aangezien je geen plek hebt om zoveel kracht te zettenBeste is een tweedehands kop kopen ben je goedkoper uit als deze zelf te gaan maken,of laten maken
graag gedaan…
maare over de kop,
laat aub je klep geleiders goed controleren, als daar een haarscheurtje in zit gaat t ook niet goed, of uit voorzorg 8 nieuwe geleiders laten plaatsen…liever meteen in 1x goed doen als dat die daarna weer uit elkaar kan, en daarbij spreek ik uit ervaring
en kijk ook ff of je zuigers niet al te erg ingeslagen zijn… heeft dat blok die ik nog heb liggen namelijk wel, alleen klapte dat spietje bij 6000rpm
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.