- Dit onderwerp bevat 0 reacties, 9 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 15 jaren, 2 maanden geleden door .
-
Berichten
-
Sinds 1,5 week hoorde ik een bonkend geluid achter. Soms was het er en soms niet. Samen met de monteur gereden en toen was er natuurlijk niets te horen, monteur e.e.a. gecontroleerd en kon geen probleem vinden. Vrijdag was het geluid er weer. Nog maar eens naar de monteur gereden maar toen hij mee reed was het geluid weer weg om gek van te worden. Hij controleerde alles nog een keer en kwam er toen achter dat er 2 wielbouten weg waren, dit was de eerste keer (ook mij) niet opgevallen. De bouten bleken afgebroken. een derde 3 bout zat los en toen hij deze wilde aandraaien brak ook deze bout af. Dus 3 van de 5 bouten afgebroken.
ik heb lichtmetalen velgen van Opel en ook stalenvelgen voor de winterbanden van Opel. Ik heb echter maar een set bouten (geen andere bouten gekregen van de vorige eigenaar) en dacht op dit forum gelezen te hebben dat op Opel voor beide velgen dezelfde bouten gebruikte.
Weet iemand hoe het nu zit heb ik andere bouten nodig voor de stalen velgen als voor de licht metalen velgen? Beide zijn Opel velgen.
Ik heb anders geen idee hou er 3 bouten kunnen afbreken, ik zet ze altijd met een moment sleutel vast. Ik weet niet hoe de vorige eigenaar dat deed. Ik vertrouw de bouten nu niet meer en zit er aan te denken om ze allemaal te vervangen.
weet wel dat er twee lengtes zijn,
Het ‘hameren’ met een luchtsleutel op de wielbouten zal volgens mij eerder het schroefdraad slopen dan de bouten. Maar als ze standaard zijn heeft de vorige eigenaar de bouten wellicht mishandeld.
Ik weet wel dat meerdere wielbouten kapot kunnen gaan als er één of enkele los zitten. Dat kan in het verleden ook een keer gebeurd zijn waardoor ze zijn verzwakt?
Ik zou ook voor alle wielen nieuwe bouten halen volgens mij :D.
inderdaad
of allemaal even chekken door ze met de hand goed vast te zetten
knapt er niets dan kun je ze waarschijnlijk wel vertrouwen
voor stalen velgen heb je vaak iets kortere bouten dan voor lichtmetalen
omdat het hart van een lichtmetalen velg dikker is;)
en inderdaad probleem kan ontstaan zijn door dat bouten niet goed vastzaten;)
tja . . . wat is niet vast zetten.
ik rammel ze altijd met de hand vast met de kruis sleutel.
maar ik verbaasde me laatst toen ik ze met de moment sleutel aandraaide hoe weinig kracht je eigenlijk moet zetten om ze op 110nm vast te zetten.ik denk dat ik ze met de kruissleutel wel 3x zo vast zet :angel
dus als je ze te los zet . . . dan ben je echt wel een waailap en moeten ze die gast verbieden om ook maar ooit bij een autoband in de buurt te komen.
Er zijn ook meerdere types: met een bol “vasttrekgedeelte”en een conisch “vasttrekgedeelte” Als dit door mekaar gehaald wordt dan kunnen de bouten ook los gaan zitten. En ik denk dat als je lang genoeg met losse bouten rijd dat ze vanzelf een keer afbreken.
effe een klein vraagje vanaf mijn kant(sorry voor de vervuiling)
hoeveel slagen moet een bout erin zitten voor een degelijke bevestiging?
gr Tom
Koop een moment-sleutel en trek alles 2x na met 110NM
origineel gepost door opelvectra
weet wel dat er twee lengtes zijn,Nee opel gebruikt 1 lengte.
De originele lichtmetalen velgen zijn daar op aangepast.origineel gepost door gts power
effe een klein vraagje vanaf mijn kant(sorry voor de vervuiling)hoeveel slagen moet een bout erin zitten voor een degelijke bevestiging?
gr Tom
4,5 slagen met de hand.
Bij het vast zetten draai je nog een halve slag.origineel gepost door de_som
Sinds 1,5 week hoorde ik een bonkend geluid achter. Soms was het er en soms niet. Samen met de monteur gereden en toen was er natuurlijk niets te horen, monteur e.e.a. gecontroleerd en kon geen probleem vinden. Vrijdag was het geluid er weer. Nog maar eens naar de monteur gereden maar toen hij mee reed was het geluid weer weg om gek van te worden. Hij controleerde alles nog een keer en kwam er toen achter dat er 2 wielbouten weg waren, dit was de eerste keer (ook mij) niet opgevallen. De bouten bleken afgebroken. een derde 3 bout zat los en toen hij deze wilde aandraaien brak ook deze bout af. Dus 3 van de 5 bouten afgebroken.ik heb lichtmetalen velgen van Opel en ook stalenvelgen voor de winterbanden van Opel. Ik heb echter maar een set bouten (geen andere bouten gekregen van de vorige eigenaar) en dacht op dit forum gelezen te hebben dat op Opel voor beide velgen dezelfde bouten gebruikte.
Weet iemand hoe het nu zit heb ik andere bouten nodig voor de stalen velgen als voor de licht metalen velgen? Beide zijn Opel velgen.
Ik heb anders geen idee hou er 3 bouten kunnen afbreken, ik zet ze altijd met een moment sleutel vast. Ik weet niet hoe de vorige eigenaar dat deed. Ik vertrouw de bouten nu niet meer en zit er aan te denken om ze allemaal te vervangen.
Zijn de bouten roestig?
maakt het een krakend geluid bij vast zetten?
Roestende bouten zitten nooit goed vast.
Door de weerstand krijg je wel een tik in je moment sleutel,maar zitten de bouten niet goed vast.
Doe er altijd een beetje keramisch vet aan.
Wiel bouten dienen als volgt vast te zetten.
Alle bouten hand vast draaien met het wiel in de lucht.
Bouten met een moment sleutel of kruis sleutel, met het wiel in de lucht aan zetten. let op IN EEN KRUIS PATROON.!
Daarna met het wiel net op de grond na trekken weer in een kruis patroon.
Ter controle nog een keer nalopen, Doe dit niet in een kruis patroon en tel de bouten.origineel gepost door arjontje
origineel gepost door opelvectra
weet wel dat er twee lengtes zijn,Nee opel gebruikt 1 lengte.
De originele lichtmetalen velgen zijn daar op aangepast.origineel gepost door gts power
effe een klein vraagje vanaf mijn kant(sorry voor de vervuiling)hoeveel slagen moet een bout erin zitten voor een degelijke bevestiging?
gr Tom
4,5 slagen met de hand.
Bij het vast zetten draai je nog een halve slag.oke thanks:thumbup
bij men nieuwe wielen kreeg ik bouten bij die er zo’n 6 slagen ingingen.
de bandenboer raadde me aan om vooral met zulke grote wielen wat meer slagen te hebben (7 a 8 slagen)dus ik kan nu wat zekerder doorrijden
:hmmz(dit was men laatste vraag hier hoor;))
Bij mij breekt er standaard een van de bouten af bij t wisselen naar zomer danwel wintervelgen. En Ja, ik set ze vast met een momentsleutel……
Wel een VOD in de buurt, elke gebroken bout ruilt hij voor een nieuwe want volgens mijn VOD KUNNEN ze niet breken en dat heeft hij nog nooit gezien.
:thumbup
Marcel
ah joh kom op.
zet jij die momentsleutel op 1100 nm ofzo ipv 110.
als je bouten zo snel breken, zou ik ze toch echt allemaal willen vervangen hoor.
ik zou me niet echt gemakkelijk meer voelen op de weg :oorigineel gepost door Marcel70
Bij mij breekt er standaard een van de bouten af bij t wisselen naar zomer danwel wintervelgen. En Ja, ik set ze vast met een momentsleutel……Wel een VOD in de buurt, elke gebroken bout ruilt hij voor een nieuwe want volgens mijn VOD KUNNEN ze niet breken en dat heeft hij nog nooit gezien.
:thumbup
Marcel
Dat vind ik moeilijk te geloven.
Op mijn werk is het pas 2 keer voor gekomen dat er een bout/tapeind afbrak.
Dit was beiden het geval door slecht monteren. (door derden)
Vast zetten met de luchtsleutel.Ik laat ze wisselen door de plaatselijke bandenboer en die heeft een heel drukke werkplaats dus t zit wel goed….
En de momentsleutel staat op 110 en niet op 1100…..
Denk eerder dat t aan de boutkoppen zelf ligt want die nieuwe zien er ook iets anders uit… maar ach..
Nog 10 maand en dan gaat deze vectra voor een poets en grote beurt en dan incl nieuwe APK eruit….Deze keer ook zonder enkel probleem bij een opelspecialist door de APK! 9 jaar oud en amper problemen gehad… dus helemaal blij met mn veccie…
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.