3.0 zes-in-lijn op gas

Hoi

kan je mij sturen hoe ik mijn 2.5 S uit een commodore C op carb de ontsteking afstel?

Ik heb hem moeten verdraaien met de hand om hem op de weg(zonder gereedschap) weer aan de praat te krijgen, contactpunten waren iets versleten waardoor ik geen vonk meer kreeg, dus onsteking verdraaid en contactpunten op het oog afgesteld en onsteking daarna weer ongeveer neergezet waar hij aardig op liep, nu thuis alles weer ff goed zetten, maar wat zijn de afstelwaardes

Mvgr

Ik ga je niet tegen spreken. Zou zelf afstellen op het viegwiel en daarbij laten.

Maar euh 5 mm contact afstand???
Is dat niet wat veel vant goede?

Dit was inderdaad beetje te veel van het goeie.

Vraagbaak Rekord:

Als de contactpunten open staan moet deze een spelling hebben van 0,4MM en dus niet 5MM. Foutje.

mogelijk dat dit een optie voor je is. Dit setje kun je zo 1 op 1 in je verdeler schroeven ter vervanging van de punten.

Heb dit ook bij een B kadett gedaan en werkte perfect :thumb
Minpuntje, werkt enkel in Bosch ontsteking JFU6 (staat op de verdeler zelf)

http://www.ebay.de/itm/FULMAX-Kontaktlose-Zundung-Opel-6-Zylinder-Youngtimer-kleiner-Zundverteiler-JFU-/161041244704?pt=DE_Autoteile&hash=item257ece6220″ onclick=”window.open(this.href);return false;

Gewoon ontsteking set van Senator/Monza pakken.
Let wel deze elektronische ontsteking werkt op 12v
Contactpunten op 9volt.
Dus of een relais er tussen of een kabel van je contact naar de ontsteking trekken.

Inderdaad een compleet set.
Dus:
Onderbrekeras, bobine, kabelboompje, computer onder de bobine.

Dit is niet veel werkt als je alles in huis hebt.

Huidige onderbrekeras er uit.
Als je een carburateur hebt ook even de brandstofpomp los halen.
Andere onderbrekeras er in let er op dat deze op de zelfde manier gemonteerd wordt.
Dus even in de gaten houden hoe de rotor en de verdelerkap staan.

Bobine los halen en andere monteren. (denk ook om de massa kabel)
Geschakelde plus aansluiten.
De groene kabel aansluiten en eventueel naar de gas relais en toerental meter doorlussen.

Nog een vraag, voor degene die weet hoe of wat,
Na het afstellen van de contactpunten, krijg ik hem niet meer goed lopend, alles schoongemaakt, maar lijkt erop dat hij maar op 4 poten loopt.

Zodra ik het verdelerhuis aanraak begint hij wel op 6 poten te lopen.
Ik heb hem meerdere malen losgehaald en schoongemaakt contactpunten ook nog eens opnieuw afgesteld, aan de bougiekabels gezeten tijdens lopen. Daar reageerde hij niet op. puur als ik licht tegen de verdelerkap duw, er zit geen voelbare speling op de ontsteking.

Hoi,

Rotor is juiste, hij heeft hierop gelopen, evenals verdelerkap, deze heeft er ook altijd opgezeten, kabels zijn niet losgeweest voordat hij slecht begon te lopen. Verdelerkap en rotor zijn nog ongeveer 70% kreeg ook geen verbeteringen na het schoonmaken.

Kabels zijn recentelijk wel losgeweest, maar hierna heb ik nog 250 km gereden, hierna heb ik de onsteking zover losgehad dat de contactpunten eruit zijn geweest. deze opnieuw afgesteld. Sindsdien problemen

Ja das waar,

Het rare is alleen hij heeft goed gelopen, ik heb alleen contactpunten afgesteld, daarna op 4 cilinders en als ik hem aanraak weer op 6.
Maar zal morgen nieuwe verdelerkap met rotor halen en.. nieuwe puntjes. Evenals bougies. bougiekabels en bobinekabels moest ik al gaan vervangen

Dat zal in ieder geval een paar problemen uitsluiten

zou je wel vermoeden he, al speel ik nu al 20 jaar met auto’s. Heb tot nu toe alleen versleten gezien of afgebroken oortje gezien met te vast draaien.

Maar vaart mee maken, wil ermee naar het big opel voorjaarstreffen in Vessem

ach… n rotortje kost paar euro… dus vervang m even mee.. ;)