- Dit onderwerp bevat 0 reacties, 7 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 11 jaren, 9 maanden geleden door .
-
Berichten
-
Uitlaatspruitstuk is in ieder geval echt ruk van een 3.2.
Zijn superkleine diameters en slecht afgewerkt van binnen
Geen last van, naar het schijnt zijn de uitlaatspruitsukken van de Vectra-B 2.5 V6 niet echt slecht qua stroming..
Willem
In een Y32SE (en Z ook geloof ik) zitten G en J assen. J assen geven de meeste lift, en zitten alleen in de 3.2’s voorzover bekend.
Bart van de AGC heeft zo’n extra set weten te bemachtigen en heeft nu J op in- alswel uitlaat. voor de (Y32)SE motor schijnt dit een leukse setup te zijn
met standaard assen (al dan niet bedoeld voor een Y/Z-SE motor).Vwb. uitlaat spruitstukken gaat natuurlijk de vergelijking met een C en X-reeks motoren mank. Deze stammen uit een ander emissie-tijdperk.
O.a. de Y32SE motor zijn met een soort van lapmiddelen (als verlaagde compressie o.a.) enorm geknepen om zodoende nog toelating tot de U.S. markt te hebben, aangezien de volgende generatie V6 motoren al klaar stond zijn intrede te doen (2.8 V6 Vectra C, etc..) welke al wel aan de nieuwere en strengere emissie eisen van die tijd voldeed.
Als ik idd naar de afmeting kijk van de spruitstukken van een Y32SE bedoelde voor een RWD auto (niet Opel) is idd krap. Maar wel mooi afgewerkt deze, mooi glad.
Dus een setje j Assen zien te bemachtigen.
Jammer dat ik geen foto heb gemaakt van mijn spruitstuk toen ie open was.
Maar het rare is, ondanks alle emissie toepassingen, dat een z32se geen egr klep heeft.
Heb ik nog wel. Zit alleen een hele motor omheen.
Nee geen EGR, maar wel E-gas, 2 of 4 katalysatoren (afhankelijk van waar die inzit) en een kwartet lambda sensoren.. Of je daar nou zo vrolijk van wordt, aangezien dat vaak de bottleneck is bijdeze reeks V6-en.
C25XE: A-assen (groen) op zowel in- als uitlaat
X30XE: A-assen (groen) op uitlaat, en G-assen (blauw) op inlaat
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.