- Dit onderwerp bevat 0 reacties, 7 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 11 jaren, 9 maanden geleden door .
-
Berichten
-
Hallo,
Zoals vele weten komt er een c25xe ipv mn huidige 8klepper, alleen aangezien ik de motor toch eerst loshaal voor hij erin komt, wou ik hem toch tegen de 200pk’s aan proberen te krijgen. Nu zag ik hier en daar dat je met 3.0L nokkenassen richting de 190pk kan komen (vooral op engelse vauxhall forums), nu levert dbilas voor alle 24v v6 motoren voor 1099euro een set nieuwe 262 graden assen. Mtech kan deze alleen voor de x30xe leveren voor ong 800eu, maar zover ik weet zijn deze uitwisselbaar toch?
Groeten,
Dave
Assen zijn uitwisselbaar, maar wat zijn de specs van de MTech assen dan?
Ik zou ook is bij Catcams kijken, die hebben ook leuke setjes?Mathijssen levert ook gewoon de Catcams. Prima service!
2.5 of 3.0 maakt niet voor de nokkenassen, zijn hetzelfde. Wel tussenflens injectorbrug van 3.0 ertussen en ecu aanpassen. Dan kietel je wel die 200pk
heb nog wel een Vracht 2.5 V6 koppen liggen hoor….
Denk Frank de Tussenflens bedoeld van het inlaat, Kunstof flens tussen inlaat en Cilinderkop, deze heeft grotere doorlaten bij een 3.0 motor
Willem
heb er een stapel, maar allemaal 2.5 V6, dus nee helaas, kan je er niet aan helpen.
let op, 2.6 en 3.0laag Compressie en 3.2 hebben ook de gene met kleine doorlaat..Willem
Ik zelf heb 197 pk maar of dit de wielen of krukas is weet ik niet heb chip in de ecu + nokkenassen van een 3 liter meende omega als dit kan :thumb
Chip op maat zou je miss net iets boven de 200 kunnen komen.
Origineel zijn ze dacht ik 247gr met kleplift 9.2. X30XE origneel 247gr met 10.0 mm lift. Vandaar ook dat originele X30XE nokken vrij tam zijn.
Hoe dan ook….ik zou never 800 euro uitgeven voor nokkenassen in een 2.5 waarmee je hetzelfde resultaat haalt als een standaard X30XE.
Als je het bij je 2.5 houdt, gewoon de X30XE A+G nokken erin en chip, is goedkoop en voldoende voor 190+pkDe V6 motoren zijn simpelweg een crime om ze sneller te krijgen daar ze zo ontzettend geknepen zijn.
200+ is goed haalbaar hoor met
193pk op de wielen voor de blauwe 2.5 V6 van Brombeer (Ron) doe daar 10% aandrijf verlies bij kom je op 212pk
Dit is met Chip op maat, en 3liter nokkenassen.
Willem
jup, op de rand die tegen de 1e lagerkap aan rust.. een Letter met Cijfer, bijvoorbeeld F8 of G5 cijfer is verder niet van belang, gaat om de letter
Willem
Nou haak ik hier even op in.
Wat voor nokken zitten er in de 3.2 dan? Heeft het zin als ik de “a”en “g”assen erin leg?
Heb nog een complete 3 liter staan van een omega, wellicht dat ik daar dan wat van over kan zetten in mijn 3.2
Dacht G en J in een Y32SE. Maar ken zo de specs niet van de J assen.
Meeste winst kun je halen met de 3 liter assen in een 2.5. Rest is allemaal zo spannend niet als de rest nog geknepen is.
Je kan ook custom cams bestellen bij Catcams…maken ze de profielen zoals je zelf wilt.
De 3.0 nokkenassen zijn wel wat Sportiever als die van de 2.6SE 3.0SE en 3.2SE, maar of het veel zin heeft op de LAAG compressie motor weet ik niet.
Willem
Ik vraag dit omdat ik de riem ga vervangen binnenkort, dus als ik assen en evt onderste inlaatdeel wissel, is dat een mooie gelegenheid natuurlijk.
Koppen kan ik bijv maximaal laten vlakken voor een wat hogere compressie.
Gaat om een z32se trouwens
Zuigers komen niet helemaal bovenin bij de Laag compressie motoren..
Willem
Die moet je ook gewoon onderin sterk houden. Zullen geen toerenmonsters worden.
10.95 kleplift is maximaal en dan moet je ook nog stukjes wegfrezen uit de koppen. Timing is afhankelijk van de rest van de setup.
Maar die standaard uitlaatpoortjes zijn wel heel erg krapjes.Rijd heerlijk zo’n Laag Compressie motor, Veel koppel en Kracht op het Middengebied, en heb zelf 224pk bij 5600 toeren en 280Nm dat koppel loopt van 2500 tot 5500 toeren.
Daarmee komt de Dieselbak echt GOED tot zijn Recht..
Willem
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.