- Dit onderwerp bevat 0 reacties, 29 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 13 jaren, 6 maanden geleden door .
-
Berichten
-
ik heb een heel apart probleem met de b manta.
het begon onder het rijden.
ik remde af voor een rotonde.
in de bocht was het net of viel hij uit.
trapte ik het gas in dan ging hij weer.
tot de volgende rotonde.
deed hij het zelfde weer.
ik de verderkap schoongemaakt de volgende ochtend zonder problemen thuis gekomen.
dus ik nieuwe verdeler kap rotor bougie’s en bougiekabels gemonteerd.nu deed hij helemaal niets meer. :fy1
een paar dagen later start ik hem.
en hij loopt.
alleen is het nu net een tractor en wil alleen volgas lopen en heeft dan 1000 toeren.
is hier 1 die er ervaring mee heeft en weet wat het probleem is.en de onstekings volgorde wat was dat ook al weer.
zit je vervroeger van de ontsteking niet vast of het ontstekingshuis los ???
ontstekingsvolgorde=1 3 4 2
Heb je nergens valse lucht want dan willen zo ook wel beroerd gaan lopen (vooral als er in wat voor slang dan ook een scheurtje zit die alleen in de bocht open gaat doordat het blok iets kantelt ofzo)
Zit het slangetje van de vervroeger wel aangesloten of misschien is deze vervuilt.
Mvg Patrick
Als het een E is, zal er waarschienlijk een scheurtje in de slang tussen gasklep en LMM zitten.
Kan de brandstof toevoer niet een oorzaak zijn? brandstoffilter? brandstofpomp?
Als hij in de bocht uitvalt, kun je vaak het probleem zoeken in de Luchthoeveelheidsmeter.
ergens in de bedrading iets niet goed?????
zoiets heb ik ook eens gehad ,maar dat was een manta met 16V
heb me rot gezocht ,en bleek achteraf draad breuk te wezenheb je al een andere ontstekings as erin gezet ???
kan zijn dat deze versleten is da kan hij ook zo beroerd gaan lopen ,heb ik met een vauxhall gehad met 1900 derin
dacht dat blok stuk was.
ik in overdinkel ander blok opgehaald zonder ontsteking ,dus die van me zelf erin gezet en ja hoor zelfde probleem.
ik andere ontsteking gekocht en geplaatst en was over.
dus werk voor niets gehad wand de ontstekingas was versleten ;)
kijk daar effe na .Hmm lekker probleem..
Als ie 2 tellen loopt en daarna afslaat moet daar wel iets van te zeggen zijn…
Kun je eens de volgende acties proberen?
++ Bougies eruit trekken en kijken hoe deze vonken?
++ ontstekingstiming controleren met een flitslamp, let wel erop dat je de vacuumvervroeger er even af legt..als dit beide goed is, zou de motor theoretisch moeten lopen qua ontstekings electra..++ Controleer de kleptiming, 1 op ontsteken 4 op tuimelen en omgekeerd en hetzelfde liedje bij cilinder 2 en 3.
++ Controleer de klepspeling
++ Evt compressie meting verrichten, als dit alles goed is, zal de motor mechanisch functioneren++ Trek alle injectoren los en kijk hoe deze inspuiten..alle 4 een mooie hoeveelheid? de koudstartinjector ook even controleren..
++ Wat is de benzine druk is er uberhaubt druk?Als met deze acties het probleem niet naar voren komt kan het lastiger worden, maar we hebben wel het eea uitgesloten…
Succes!
Zou ik toch effe andere verdelerkap en rotor proberen
De oorzaak van het probleem hoeft niet per definitie een verandering te zijn.. daarom adviseer ik toch om even struktureel te onderzoeken waar het probleem zich bevindt..
als je gaat kijken naar jou laatste veranderingen kleppen stellen en ontsteking veranderen zou je hier kunnen beginnen, dubbelcheck je kleppen nog eens, en dubbelcheck je ontsteking eens(volgorde kabels/kwaliteit kabels/rotor, verdelerkap…let op het koolstifje) vervang evt eens de oude onderdelen een voor een terug..
Succes!
(Ow ja, kun je me eens een foto sturen van die b kadett die je wil verkopen?)
ik zit te denken aan een spanningsdraad naar je ontsteking of brandstof pomp waar na het starten de 12 volt weer van verdwijnt , misschien wel je contactslot ?? of een slechte massa kabel ??
een goed schema er bij en gaan meten dan kom je er vanzelf achter :thumbup
weet je zeker dat je je kleppen goed gesteld hebt dus met warme motor ?
hier ook al eens problemen mee gehadmja is gewoon kut zon storing
heb iets soort gelijks ben al half jaar aan het zoeken ben nu zover dat ie in de stalling staat en dat er staks eerst nieuwe kabel boom in komt van een gsi
Enne, de massakabel van blok naar chassis is nog wel heel/goed bevestigd? Zit maar zo wat te denken, ivm dat je zei dat ie eerst uit begon te vallen op de rotonde enzo.
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.