1.6 16v x16xel vervangen voor een 2.0 16v (astra G)

een X20XEV kan prima op gas, maar je moet behoorlijk wat aanpassen, vergis je er niet in.
Maar desalniettemin, wel succes toegewenst :thumb

x16xel in volgens mij een smallblok en een x20xev een bigblok , dus zo over bouwen zonder motorsteunen aan te passen word hem niet

Als je zoekt op forum zul je zien dat dit vaker is gevraagd.

Even een algemene vraag,moet je na zo’n ombouw je auto laten herkeuren (type goedkeuring) door het RDW?

Auto’s van 98 en later moeten worden aangeboden in lelystad om te laten testen kosten zijn afhankelijk van de af te leggen tests ook met typegoedkeuring is niet zeker dat je eromheen kunt.
Ik had ook typegoedkeuring papieren enz. Kosten waren alsnog rond de 1000 euro!.

Ging van Z16XE, naar X20XER, later terug naar Z16XE was geen probleem, en hoefde ook niet uitgebreid gekeurd te worden.

@gastra87 wrote:

Ik ga een waarschijnlijk astra 2.0 16v kopen voor onderdelen
ik was benieuwd hoeveel dat je aan moet passen om de motor goed werkende te krijgen

de 2.0 is gewoon een 136 pk versie
motorblok nummers weet ik hiervan niet

nog een vraag: past de ophanging voor en achter ook in een 1.6 carroserie ? lijkt mij in ieder geval wel
ben benieuwd of er mensen híer zijn die ervaringen op dit gebied kunnen en willen delen met mij

laatste vraag , kan een 2.0 goed tegen gas?

ik zou gewoon een goede 2.0 zoeken en die op gas laten rijden…ombouw gaat je zoveel geld kosten wat je nooit meer terug gaat zien…

Moet altijd naar het RDW omdat een ander blok een ander motornummer heeft.
Word je is aangehouden en ze zien dat het motornummer niet overeenkomt gaan ze verder zoeken.

Ik heb in mijn Astra G sport 1.8 16 V bwj 1998 een X20XER liggen en na aanhouding ermee naar het RDW moest voor een herkeuring.
Ging toen gewoon naar een RDW station in Zwolle ,en ze kunnen dan niet alles testen , dus maakten ze een afspraak voor de testbaan in Lelystad. Daar doen ze de remmentest van 180 km ineens bot op de rem en dat zo’n 5 x .
Ze meten het geluid van de uitlaat en ook aan de voorkant meten ze het geluid.
Ze meten of de km teller niet teveel afwijkt en ze kijken of alles goed werkt zoals die vanuit de fabriek is gekomen.

Is geen lichte keuring ze zijn daar heel erg streng en je kunt gaan wachten in de kantine tot dat ze klaar zijn.
Astra is er toen met vlag en wimpel geslaagd.

Kreeg een hoge boete omdat er niks op papier stond.
Keuring in Zwolle en in Lelystad hebben me ook veel geld gekost daar kan je een leuk blokkie voor kopen.

Boete omdat er niks op papier stond ,is me eigen schuld geweest dacht aah komt wel!..

Ik had alle europese papieren voor een x20xer in een astra G via opel nederland verkregen. Hierdoor werden een aantal test uitgesloten, maar alsnog moest er een Remtest een geluidstest worden gedaan.
En koste me om en nabij de 1000 euro. Ik had tevens chassissnummer en kenteken en gevens van de donor.

Wel weet ik dat als je de papieren hebt je hem ook echt als 2.0 xer op kenteken krijgt.
als je dit niet hebt veranderen ze enkel je vermogen en motornummer (motorcode blijft gelijk) op kenteken.

Das mooi spul!!

Is er wat loos mee?? Dat ie op een Trailer staat??