- Dit onderwerp bevat 0 reacties, 2 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 1 jaar, 3 maanden geleden door .
-
Berichten
-
Op vakantie in het buitenland heb ik een olielekkage laten repareren (onder andere distributiepakking, kleppendeksel en kleppendekselpakking vervangen).
Sindsdien hapert de motor, maar alleen bij hoge belasting zoals hard accelereren. MM lampje op dashboard gaat niet aan.
Navraag gedaan bij de garage in het buitenland en ze wisten mij te vertellen dat ze geconstateerd hadden dat de bobine er niet zo fris met uitzag (leek gerepareerd met siliconenkit). Ik moet de bobine zelf nog bekijken (nog geen Torx-35 bitje om hem los te maken) maar ik vind het een plausibele verklaring voor de symptomen. Of zijn er betere verklaringen?
Als ik de bobine moet vervangen, moet er dan weer een Delphi in, of kan er ook bijvoorbeeld een Stark, RIDEX of Beru in?
En ik neem aan het verstandig is om dan gelijk ook de bougies te vervangen. Kan ik het beste Bosch of NGK nemen?
Dat zou goed kunnen je hebt er Mcgyvers bij.
Originele bobine is het best, imitatie wilt nog wel eens problemen geven.
Bosch en NGK beide prima.
Torx 35 bestaat niet, moet T30 zijn ;-)
Eindelijk tijd gehad om de bobine los te halen. Een van de stekkers/rubbers blijkt helemaal losgescheurd (zie fotos). Maar ik ben niet direct overtuigd dat dit een probleem is. Wat denken jullie?
Overigens geen foutcodes gevonden met de OBD2 uitlezer
Dit is 100% een probleem, en waarschijnlijk ook je probleem.
Dat zal beide zijn denk ik.
Nog even terugkoppelen, vandaag bobine (delphi) en bougies (Bosch) vervangen. Dit lijkt het probleem te hebben opgelost. De motor gaat nu ook een stuk hoger in toeren.
Wat vind je overigens van de smurrie en verkleuring op de tweede bougie? Ziet er niet zo fris uit.
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.