- Dit onderwerp bevat 6 reacties, 3 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 7 jaren, 6 maanden geleden door
.
-
Berichten
-
Vorige week is bij een garage de distributieriem, waterpomp, thermostaat en zijn de bougies vervangen van de Vectra C met 3.2 V6. Eerst liep de motor slecht maar dat kwam doordat een stekker niet was aangesloten. Toen dit verholpen was liep de motor weer perfect. Het viel mij wel op dat bij lage toeren in de 5 en accelereren de motor soms schokte. Maar goed veel tijd was er ook niet meer want we gingen op vakantie naar Kroatië.
Hier zijn we aangekomen maar niet vlekkeloos. De motor valt soms zo’n 20 sec uit om vervolgens weer zonder problemen honderden km’s goed verder te gaan. Dit is zo’n 6 keer voorgekomen.
Kan het onderhoud verband houden met dit euvel en kan ik er hier op de camping iets aan doen (ik heb de goede gewoonte om voldoende gereedschap meet te nemen voor een kleinschalige klus)
Hopelijk kan iemand mij verder helpen want op een tweebaans weg in een tunnel/file kan dit wel problemen geven.
Alvast bedankt
Er is goed naar gekeken. Maar een foutje is natuurlijk snel gemaakt.
Ikzelf kan dit euvel niet rijmen met een distributieriem die niet helemaal op tijd staat. Stel het heeft effect dan zou het toch erger moeten worden. Het was nu na 100km, vervolgens rond de 400, 1250, 1255, 1265 en tot 1450 km geen last meer (km’s ingeschat). Er zit geen patroon in.
Als de motor om wat voor reden uitvalt is dit dan uit te lezen? Het is niet goed dus zou er iets fout moeten gaan wat opgeslagen zou worden lijkt mij.
Je zou hem is uit kunnen lezen, wellicht dat het wat oplevert.
Het is mij te toevallig, na het vervangen van de riem deze problemen, ik gok toch dat ie ergens een tand van tijd staat o.i.d.
Tijdens de vakantie uit laten lezen door een plaatselijke dealer. Geen opgeslagen foutecodes of fouten tijdens de huidige diagnose te zien met de Tech2. Een monteur gaf aan dat het verhaal wat ik vertelde mogelijk te maken kon hebben met een krusaspositiesensor.
Ik heb de 2 stekkers boven de distrubutie losgehad en opnieuw vastgemaakt (krukas- en nokkenaspostiesensor?) want die waren los geweest en heb gelezen dat er toch wel problemen zijn met de kabelverbindingen.
Tijdens de ritten in Kroatië en opde terugreis van 1375 km geen enkel probleem gehad dus hopelijk was een slecht contact de boosdoener. Binnenkort nogmaals langslopen en contactspray gebruiken.
Na twee maanden probleemloos gereden te hebben is het indentieke probleem gisteren teruggekeerd….
Iemand een idee waar ik moet beginnen met zoeken? Het is zo’n 15 seconden en daarna loopt de motor weer
Misschien kruk- of nokkenas sensor nu echt kapot ?
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.