- Dit onderwerp bevat 0 reacties, 9 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 9 jaren, 4 maanden geleden door .
-
Berichten
-
Hallo allemaal,
Binnenkort ben ik van plan om een Egr cheater (uit Polen) aan te schaffen voor mijn Astra G 2003 Z16XE.
Heeft iemand goede of slechte ervaringen ermee zou ik dat graag vernemen.Bijvoorbaat dank,
Mvg,
EdGebruik de zoekfunctie eens. Er is zeer recent nog een zelfde topic geopend.
had er 1 voor me Astra x16szr besteld op ebay die kwam ook uit Polen en, die werkte perfect.
het is wel jammer dat er geen stekker op zat, ik had zelf een oude iso stekker van een auto radio gepakt en, daar de pinnen uit getrokken, die passen precies in de stekker van je auto, zo hoef je niks te knippen in de kabelboom van je auto, je moet dan alleen de draden aan je cheater vast maken met een kroonsteentje of zoietsja bij de Z16xe moet je ook 2 draden op de mapsensor aansluiten, de rode en het blauwe draad zie beschijving
weet je zeker dat de draden op de goede plek zitten ?
Op de egr stekker staat als het goed is ook een + en –
er zit ook niks los, misschien even draden doormeten op breuk.
is wel kloten als dan nog niet werkt
als je geen foutcode meer krijgt moet het goed zijn.
ik had de ecu toen ook gereset en, nooit meer een foutcode gehad.als je de accu los maakt druk dan ook de rempedaal 20 seconden in voor de rest stroom er uit te halen, dan hoef je ook geen half uur te wachten
Is originele opel software voor om de EGR uit te schrijven.
ZakhooiTM of liviu2004 een berichtje sturen.
Danke je, is gedaan, maar Enschede is een stuk rijden van mijn plaats. PostNL was geen optie.
Klopt, maar je moet er wat voor over hebben combineren met een dagje Rotterdam o.i.d :thumb
Waarom moet de cheater ook met de map sensor worden verbonden?
Of zit de EGR klep dat standaard ook al, maar zie je dat niet. :hmmzDe reden dat de EGR cheater ook op de MAP sensor aangesloten moet worden is omdat bij het openen van de EGR klep de onderdruk in het inlaatspruitstuk normaal gesproken daalt. Je EGR cheater doet nu alsof hij een echte EGR klep is, dus de ECU denkt: ik zet de EGR iets open, en nu zou ik een verlaging van vacuum moeten zien op de MAP sensor. Maar omdat de EGR afgedopt is blijft die verlaging natuurlijk uit. Normaal zou dit een motorstoringslampje veroorzaken, maar door de cheater ook het signaal van de MAP te laten wijzigen, kan de cheater de ECU volledig voor de gek houden.
Op die vraag moet ik je helaas het antwoord schuldig blijven :hmmz
Mogelijk vind in sommige EGR’s de flow-controle intern plaats en is input van de MAP sensor niet nodig, waardoor de EGR cheater zonder het MAP signaal te hoeven verbouwen de ECU een geloofwaardige flow-meting kan doorgeven? Hopelijk kan iemand dit verduidelijken :hmmz
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.