weinig vermogen onderin in combinatie met hoog verbruik

Niemand ?

@bart-gsi wrote:

foutcode van een ander topic gejat..
Je hebt volgens Tis 2 P400 1 en 2 bij 1 is uitgasrecirculatie te groot en 2 te klein.

P0400 Ernstige systeemstoring 1

Werkelijke hoeveelheid uitlaatgasrecirculatie is te groot
Koelvloeistof-temperatuur tussen 40 °C en 100 °C
Inlaatluchttemperatuur tussen -5 °C en 45 °C
Atmosferische druk tussen 900 hPa ( 0,9 bar ) en 1100 hPa ( 1,1 bar )
Aan bovenstaande voorwaarden moet gedurende minstens 5 s zijn voldaan
Effect:

Maximaal vermogen wordt gereduceerd.
Uitlaatgasrecirculatieklep wordt uitgeschakeld

P0400 Ernstige systeemstoring 2

Werkelijke hoeveelheid uitlaatgasrecirculatie is te klein
Koelvloeistof-temperatuur tussen 40 °C en 100 °C
Inlaatluchttemperatuur tussen -5 °C en 45 °C
Atmosferische druk tussen 900 hPa ( 0,9 bar ) en 1100 hPa ( 1,1 bar )
Aan bovenstaande voorwaarden moet gedurende minstens 10 s zijn voldaan
Effect:

Maximaal vermogen wordt gereduceerd.
Uitlaatgasrecirculatieklep wordt uitgeschakeld

Wat kan ik hieraan doen ?
Moet ik mijn complete EGR gaan vervangen ?

@bart-gsi wrote:

wordt veel gesproken of EGR enzo.. maar check je vacuum slang(en) eens of deze lekken?

Kan ik hierdoor ook meer gaan verbruiken ?

Ik zal morgen eens beginnen met schoonmaken van EGR
En de eens informeren wat nieuwe vacumslangen kosten.

Wat ik wel merk is dat me potje (Volgens mij EGR klepje) erg warm wordt die naast de accubak zit.

@bart-gsi wrote:

je EGR zit in de buurt van de uitlaat.. ( voorzijde van de motor, onder het uitlaatspruitstuk)
http://i1020.photobucket.com/albums/af328/innesmaclean21/usualproblemareas.jpg” onclick=”window.open(this.href);return false;

Klopt hier was ik idd achter met foto’s
Alleen ik bedoel het potje wat bij de accu in de buurt zit. Vacuum pipes wordt het op de foto ook wel genoemd.
Deze wordt wel erg warm vind ik persoonlijk

Kan hierdoor mijn verbruik toenemen ?

@bart-gsi wrote:

zolang het werkt zou ik me er niet zo druk om maken.. heel de motor is warm..

Ja alleen deze wordt wel erg warm en een brommend geluid komt er uit
De 0400 springt er ook niet altijd in soms is hij er ineens en dan kan hij ook zo weer verdwijnen

Alleen wat ik me afvraag
Kan ik hiermee daadwerkelijk vermogen verlies krijgen en hogere brandstof verbruik ?

Ik zal de EGR eens onderhanden nemen met remreinger. Opel dealer ff aanspreken wat nieuwe vacum leidingen kosten.