- Dit onderwerp bevat 0 reacties, 3 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 9 jaren, 8 maanden geleden door .
-
Berichten
-
Wie heeft er verstand van het afstellen van het camber van mijn opel astra g station van 2003, ik ga aanstaande dinsdag naar een afstel specialist om mijn wielen te laten uitlijnen, ik dacht dat een normale afstelling van het camber ongeveer tussen 3-4-5 -0 graden moet zijn, maar de vraag is nu ik wil hem wat meer negatief camber geven maar ik weet niet hoeveel, ja ik kan hem wel 3 graden laten geven maar dan weet ik ook zeker dat ik over een half jaar aan nieuwe set banden toe ben, maar heeft iemand ervaring hier mee iemand met wat race ervaring? ik dacht zelf aan 1 graad of 1.2 graden maar wat is wijsheid, ik doe dat omdat ik het maximale grip wel hebben, dus ik heb al dubbelle achter veren en koni schokdempers, want ik vind het niet te rijden in de straat allemaal bulten en drempels ja ok de 20 meter niet normaal je rijd alles kapot en het is niet zo dat ik als een gek ga scheuren neeee dat niet, maar als iemand me een klein beetje op de goede weg kan helpen ja graag dan.
groetjes Hennes en alvast bedankt.Bij een standaard g zal camber niet snel gaan aangezie je naaf recht aan de veerpoot zit met 2 bouten en anders ook heel je veerpoot scheef gaat staan..
Of heb je een schroefsetje met magic camber bouten??
Andere manieren van slijtage op je band verminderen is de sporing in of uit.. Dus of je wiel naar binnen of naar buiten gericht staat waardoor je op de binnenzijde of buitenzijde van je band gaat rijden…http://www.vikingspeedshop.com/suspension-101-camber-caster-and-toe/” onclick=”window.open(this.href);return false;
Misschien dat dit je meer info geeft
Auto laten uitlijnen dan kunnen zij het goed voor je afstellen.. Op het oog valt niet te doen..als je je wielen laat uitlijnen kun je ook vragen of ze het camber wat extra negatief willen zetten naar wens.. dan zullen zij verder wel weten hoe je wiel moet staan
Achter valt weinig te verstellen qua camber volgens mij..
Achter zit een subframe en de draagarmen links en rechts en daar zit je naaf met remtrommel of wiellager met remschijf op met 4 bouten..
Bij een achterwielaandrijver heb je vaak wel iets verstelbare draagarmen omdat bij een achter subframe geen aandrijfas , diffrentieel en steekassen in passen..http://m.jom.de/item/34353735″ onclick=”window.open(this.href);return false;
Voor wat meer heb je al een schroefsetje… Kun je de rijhoogte aanpassen als je je astra verlaagt krijg je ook camber zonder die magic camber bouten..Je kunt magic camber bouten gebruiken, maar ze zijn er ook die van de bovenste boutgaten een sleufgat maken.
Dat zie je ook wel eens op schroefsets. Scheelt toch weer zo’n 40 euro voor die bouten.Eerst het camber afstellen en daarna de sporing bijdraaien, niet andersom!
Achter kan ook wel, maar dan zal er wat meer los moeten en zul je met shims moeten werken.
In de racerij verstellen ze de camber vaak boven op de veerpoot.. Niet achter de naaf…
Ik zou daar niet de veel mee rommelen met name van het uitboren van de gaten..
Als je je camber verstelt zul je ook je stuurkogels iets af moeten stellen want als je de naaf naar binnen duwt duw je de stuurkogels iets naar buiten en krijgt je wiel een in spoor ( toe in) stand… ( als dit zo klopt)Het uitsleuven kan prima. Het gaat ook maar om enkele mm’s. Dat is voldoende om het camber wat bij te trekken.
Camberplates voor boven op is nog mooier. Zo blijft de onafgeveerde massa mooi in lijn. Maar Ja…duuuur….Klopt.. Maar zoals ik al zei dat doen ze in de racerij in o.a. de clio cup.. Dan krijg je een 2 plaatjes 1 voor aan de veerpoot vast te maken de ander aan de schokdemper en dan zitten er 2 sleuven in waar je de schokdemper mee heen en weer kan schuiven om het camber te verstellen..
Als je echt hardcore race wil gaan dan met een degelijk schroefsetje de auto + bestuurder afwegen zodat het gewicht gelijk verdeeld is over de 4 wielen..
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.