Calibra turbo F28 bak-

Die dunne slang op de foto, is de vul/ ontluchtingsslang van je verdeelbak.
De dikke slang die er niet op zit, gaat naar je drukbol.
ik neem aan dat de olie uit de dunne slang komt.
hoe oud is je drukbol?
Is die al eens vervangen?
maar klinkt als je verdeelbak die kapot is, maar daar zijn nog wel andere voor tevinden.

groeten.

Verdeelbare is permanent te maken eventueel.
Revisie weet ik niet waar je dat zou kunnen laten doen

Hoi,

Als er olie uit je dunne slang (ontluchting slang) komt is je pakking van je drukplaat gescheurd.Deze drukplaat wordt via je drukbol en je stuurpomp op druk gezet als je 4×4 in werking is. Dit houd in dat er nu stuurbekrachtiging olie in je verdeelbak zit en je reservoir van je stuurbekrachtiging moest bijvullen. Hiermee moet je niet lang mee rijden anders heb je zeker permanente schade aan je 4×4 bak.
Deze pakking is niet meer leverbaar en alleen onze vriend in Zwitserland heeft ze volgens mij nog, maar verkoopt ze niet los(doet alleen aan complete revisies voor veel euro’s).
Je hebt dus een paar opties.
1. 2de hand 4×4 bak met kans dat je in de toekomst het zelfde probleem gaat krijgen of Locken
2. Kijken op de tandwielen nog goed zijn van je huidige bak en deze dan Locken. Dit houd in dat er andere ringen in je bak gaan waardoor je permanent 4×4 hebt.
3. Naar Zwitserland rijden en veel euro’s kwijt zijn.
4. F28 ombouwen naar naar voorwiel aandrijving

Ik heb dit probleem ook ondervonden maar mijn bak was op de visco ringen na niet beschadigd dus kon mijn huidige bak locken. De bak demonteren is een leuk en tijdrovend werkje en eigenlijk bijna niet te doen zonder een brug.

Succes!

Gr Martin

Hoi,

Heb de ringen in Engeland gekocht bij Michael Hayward. Als je googled vind je veel info of Engelse forums. Ze kostte een jaar geleden rond de 125 euro incl verzendkosten uit me hoofd.
Deze ringen(5 stuks) vervangen je huidige 14 visco koppelingsringen in je 4×4 bak. Hierdoor heb je permanente aandrijving naar achteren. Dit houd dus in dat je je drukbol en toebehoren die je 4×4 bak regelen niet meer nodig hebt en kunt verwijderen en je de aanvoer van je stuurbekrachtiging systeem naar je drukbol moet aanpassen. Ik heb op de sloop het leidingwerk van een normale calibra gepakt om de stuurbekrachtiging aan te sluiten zodat ik het leidingwerk van de 4×4 kan bewaren als ik of de volgende eigenaar het 4×4 systeem wil laten werken in de toekomst.
De olie die in je 4×4 bak gaat is helaas niet meer leverbaar bij opel nederland en zal je uit Engeland/Duitsland moeten halen of een alternatief gebruiken. Volgens de technische handleiding van Opel kan je ook een Castrol variant gebruiken en dit heb ik ook gedaan. Wat betreft je vraag of dit ook goed gaat met een phase 3 heb ik geen ervaring mee. Ik heb wel gelezen op diverse forums dat een aantal gebruikers met phase 3 een gelockte bak hebben en dit al een aantal jaren goed gaat.

Succes! Gr Martin

in het 4×4 gedeelte is er een hoop over geschreven.
Misschien daar even kijken.
Ik heb ze er bij mij zelf ingestoken.
Is een beetje knutselen maar wel doenbaar

Hoi,

De link die stoffel geeft kan je veel info vinden :wors . Inbouwen is te doen alleen zitten de bouten rondom de 4×4 bak. Vooral de bouten bovenop zijn lastig. Ik heb toen de luchtinlaat volledig verwijderd zodat je er beter bij komt. Ik kan me herinneren dat een aantal bouten iets langer en korter waren dan de meeste die je demonteert. Achteraf was het handiger om de bouten te nummeren zodat je weet waar terug te plaatsen. De 4×4 bak open maken is een makkie. Koop je het setje bij Mickey uit Engeland dan zit er ook een beschrijving bij.

Gr Martin

Hoi,

Dit is de tekst wat de technische handleiding van Opel voorschrijft:

Transfer Box
Lubricant Type ……………………………………………………………..Synthetic Lubricant to Holden’s Specification HN2157,
such as Castrol SYNTRANS 75W/85 or equivalent.
Lubricant Capacity ………………………………………………………..600 ml approximately
Maximum Permissible Fluid Temperature …………………………160 °C

Deze tekst van een engelse site:

GM Synthetic Transfer Box Oil (600ml)
+ The only oil specified specifically for the GM Transfer Box range.
+ GM part number(s): 90443530 / 93165260.

Ik heb van Castrol de SYNTRANS 75W/85 gebruikt maar deze is zie ik nu vervangen voor de 75w90 variant.

Gr Martin

Is al gezegd, 600ml

Sent from my SM-P900 using Tapatalk