- Dit onderwerp bevat 0 reacties, 10 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 8 jaren, 11 maanden geleden door .
-
Berichten
-
Beste Opel Forum Leden,
Ik heb mij aangemeld op dit forum omdat ik een deze dagen eigenaar ga worden van een rekord D 2.1 diesel uit 75.
Dus hierbij groet ik jullie als nieuwe lid zijnde :DEn dan heb ik ook natuurlijk een vraag.
Ik wil deze rekord ombouwen naar een 3.0 6 cilinder of naar een snellere dieselmotor.
Kan iemand mij vertellen welke donorauto onderdelen het beste passen bij deze rekord D. Dus van motor tot achteras.
Ik denk zelf aan een senator of commodore. Ik wil dan een auto kopen en in een keer alles overzetten.Of is dit misschien al eerder uitgelegd bij een andere project wat op het forum staat?
Alvast bedankt voor de moeite.
H.rekordd
Je kan dan het beste een b commodore pakken
Heb ik ook al eens gedaan
Met n d rekord station
Destijds een 2,8 6 cilinder ingeboud
Met automaatbak
Stuurbekrachtiging
En 5 gaats onderstel….Is dat een groene die je op het oog hebt
Alex
Je kunt er ook een 2.3 turbo diesel in leggen van een E rekord
Maar als je alles wilt ombouwen naar 6cil kun je het beste een commodore er bij nemenToevallig ook foto’s van de rekord diesel :kewlpics
Met een 2.3 td kun je de originele versnellingsbak ook laten hangen.
Het mooiste is dat er een 5 bak achter hangt ivm de toerentalOf je de achteras van een E rekord 1 op 1 over kan zetten op een D rekord durf ik niet zeker te zeggen.
E rekord achteras zal wel gaan
Mits beide sedan of beide station zijnAnders moet je de schokbreker bevestiging ook wijzigen
Qua motoren kun je best veel kwijt in n d rekord
Zoiezo alle cih motoren passen wel…
Of zijn pas te makenWil je naar n 6 cilinder moet je wel.de.radiateur + ophanging wijzigen….
Maar is wel.te doen zonder een b comodore front…..Ik had hier meer ombouw foto.s staan van de ombouw van m.n d rekord station
Helaas is dat topic verloren gegaan tijdens de laatse forum.crashBij interesse wil ik wel wat foto.s weer opzoeken…
Ik bedoelde dat de versnellingsbak van de 2.1 ook op de 2.3 past
Je zou de pomp kunnen opschroeven maar 120pk er uit halen is denk ik wel te veel van het goeie.
achteras van omega past niet
;)is onafhankelijke ophanging ;)
geen starre as ;)
hierbij wat plaatjes opgezocht uit dat verdwenen
ombouw topiczoals je kunt zien aan de achterzijde past een 6 cilinder er gewoon in
enkel het front moet je iets ruimer maken naar voren toeook kun je dan de grotere radiateur plaatsen
ik heb er destijds voor gekozen het rekord front aan te passen
was minder werk dan een geheel b commodore front over te zetten
hoop dat je wat aan de plaatjes hebt
als was t alleen al ter inspiratie ;) :jerry
1 voordeel van een D rekord diesel front is dat de radiateur van een b commodore er zo 1 op 1 in past
Hoef je in iedergeval niet te slijpen.Heb laatst zelf voor nood een rekord diesel radiateur in mijn b commodore geplaatst .
ik ben op het ogenblik bezig om een rekord E/ omega A 2.3 TD motor in te bouwen in een B commodore (Hetzelfde als een d rekord alleen kwam er bij mij een 6 cilinder op gas uit) omdat ik nogal dieselig ben wou ik er een vlotte diesel inhangen ik wil de auto semi dagelijks rijden om vooral eens een keertje weer wat meetings te bezoeken
de ombouw is redelijk te doen en als alles klaar is komt die redelijk van zijn plek
met de zelfgemaakte intercooler kom je ongeveer op 105 PK uit en met een 3.70 of 3.69 achteras overbrenging is dat goed te doen
de genoemde diesel met 5 bak is alleen niet zo eenvoudig te krijgen
en over de achteras van een E rekord
die past wel , maar alleen als je de bevestiging van je oude as overlast want de draagarmen van een E rekord zijn onder een andere hoek op de as gemonteerd
maar als alles dan klaar is heb je een auto die redelijk makkelijk de 1 op 14 haalt goed van z,n plek komt en ook nog eens leuk is om te zien………………………. :D
@opelforever wrote:
ik ben op het ogenblik bezig om een rekord E/ omega A 2.3 TD motor in te bouwen in een B commodore (Hetzelfde als een d rekord alleen kwam er bij mij een 6 cilinder op gas uit) omdat ik nogal dieselig ben wou ik er een vlotte diesel inhangen ik wil de auto semi dagelijks rijden om vooral eens een keertje weer wat meetings te bezoeken
de ombouw is redelijk te doen en als alles klaar is komt die redelijk van zijn plek
met de zelfgemaakte intercooler kom je ongeveer op 105 PK uit en met een 3.70 of 3.69 achteras overbrenging is dat goed te doen
de genoemde diesel met 5 bak is alleen niet zo eenvoudig te krijgen
en over de achteras van een E rekord
die past wel , maar alleen als je de bevestiging van je oude as overlast want de draagarmen van een E rekord zijn onder een andere hoek op de as gemonteerd
maar als alles dan klaar is heb je een auto die redelijk makkelijk de 1 op 14 haalt goed van z,n plek komt en ook nog eens leuk is om te zien………………………. :D
he rob
vermoed dat het voor jou vloeken in de kerk is ;) king:
om een niet opel motor in te bouwenmaar ben zelf met een Mercedes om606 project bezig
dat zijn ook hele fijne 6 cilinder diesels ;)
bij mij komen er echter 2 in een bootje…@2100diesel wrote:
1 voordeel van een D rekord diesel front is dat de radiateur van een b commodore er zo 1 op 1 in past
Hoef je in iedergeval niet te slijpen.Heb laatst zelf voor nood een rekord diesel radiateur in mijn b commodore geplaatst .
dat is inderdaad makkelijk
dan past een 6 cilinder er dus ook zo in??
of zit de radiateur bij een diesel koets
toch nog iets minder ver naar voren???
ten opzichte van een b commo???als die op de zelfde plek zit
lijkt het erop
dat ze destijds voor de d rekord dieseldus een b commodore koets gepakt hebben ;)
hey louwe
nee hoor dat is niet vloeken in de kerk
als ik klaar ben met de commodore ga ik verder met een admiral b
daar komt dan ook een mercedes 6 cilinder diesel in (wat voor een OM motor dat is weet ik niet)
die 6 cilinder omega B motor zat mij toch te veel elektronica aan
heb ik geen kaas van gegeten :hmmz :hmmz
wat betreft die radiateur van de rekord diesel
die heeft wel dezelfde afmetingen als de commodore maar zit wel verder naar achteren
dus de 6 cilinder past er niet in dan moet de radiateur naar voren geplaatst worden dan wel
bootje ?? met 2 diesels ?? zeker een veerboot dan :D :D
drugs runner ;) :jerry
je moet er wel wat bij doen met de huidige economie king:zal je wel even pm sturen ;)
Ja dat klopt inderdaad
Je schutbord moet je iets naar binnentoe
Uitbouwen
Daar het bekrachtigde stuurhuis iets groter isIk heb daar destijds zelf een zoort stalen bakje voor gemaakt en ingelast…
Zit nu te twijfelen of ik toen ook n andere stuurstang gebruikt heb??
Is al even geleden…..Voor zover ik weet kan je gewoon je eigen stuurstang gebruiken, alleen moet hier een stukje uit geflext worden. Verder weet ik er vrij weinig van af.
jah je stuurhuis moet korter
inkorten is wel te doen maar een orginele op de kop tikken is makkelijker
in principe is de hele ombouw goed te doen
gewoon simpel houden
voor die diesel kun je ook een omega of een frontera a pakken want die blokken zijn in de basis hetzelfde
maar net zo moeilijk te vinden als een E rekord of een A senator diesel
als je er echt geen een kunt vinden moet je de bedfordgarage in smilde even bellen
die heb ik er een stuk of 10 verkocht een tijdje geleden
allemaal goede blokken :thumb
tja 17 td zijn natuurlijk ook goede motoren
maar wel een beetje ondermaats vind ik zelf
hoe dat met die bak zit dat weet ik niet die kwamen na mijn “tijd”
maar daar zit wel meer werk in omdat je dan alles pas moet maken
kan je naar mijn mening beter een krachtige motor uit een of andere sloopauto kopen want dat is net zoveel werk
en een sloper van jonger dan 40 jaar kosten niet zoveel voor de sloop omdat die dingen peperduur in de belasting zijn
kenteken even op export en het restant als je klaar bent naar het oud ijzer (scheelt weer in de kosten)
hoeft ja niet perse een opel te zijn
mercedes en nissan hebben ook goede en eenvoudige diesels
@H.rekordD wrote:
@2100diesel…. Met de originele versnellingsbak bedoel je de bak die bij de 2.3td hoort neem ik aan? Dus als ik voor de td ga heb ik eigenlijk een 2.3td blok en bak nodig. Dit klinkt wel aantrekkelijk. Alleen lees ik vaak dat die dingen niet vooruit te branden zijn en dat ze rond de 1 op 10 verbruiken. Nu gaat het natuurlijk niet in eerste instantie om het verbruik…maar niet vooruit te branden EN 1 op 10…. misschien kan ik iets doen met de pomp en intercooler. Het zou super zijn als ik rond de 120 pk kan uitkomen…Heb je hier toevallig ervaring mee?
In ieder geval.. Top! bedankt.@ goldmember. Wat ik mij nog steeds afvraag is of de senator of omega achterassen passen op de Rekord D, zodat ik een 6 cilinder donorauto kan pakken waar de achteras, of misschien nog beter, waar heel de aandrijflijn inpast.
Zo niet, welke achteras en cardanas passen er zonder veel moeite erop die de 6 cilinder aankunnen (naast de commodore B). Of zijn de assen van Rekord D/E van de 4 cilinder benzinemotoren sterk genoeg voor de 6 cilinder?
Bedoel je met ophanging wijzigen de steunpunten van de motor/bak? Of ook de achteras?Wat betreft de foto’s….PLEASSEEEE…. IK ZOU JE HEEL DANKBAAR ZIJN!!
die 2.3 td zijn in tegenstelling tot de 2.1 d juist wel vooruit te branden en dan met name vanaf 2200 toeren , en deze lopen geen 1:10 maar stabiel 1:14 , ik heb zelf 8 jaar met zon 2,3td in een E rekord gereden , maar wat ik mij afvraag : waar vindt je zon motor nog ? dr reden destijds maar een handje vol van deze E rekords in ons land..
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.