- Dit onderwerp bevat 0 reacties, 8 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 9 jaren, 9 maanden geleden door .
-
Berichten
-
Sinds dat de auto gechipt is valt het op als ik vanuit lage toeren doortrek met vol gas dat het hoorbare turbo toerental en dus ook druk voor het gehoor ineens op en neer begint te pendelen.
Inlaatspruitstuk is vervangen en vacuum slangen voor actuator incl actuator omdat deze niet meer helemaal sloot.
inlaat heb op 1.5 Bar gezet en geen noemenswaardig lekkage kunnen horen.Ik heb een log gemaakt waar het heel licht in gebeurde maar daar die ik niets vreemds en pendelende turbo druk ofzo.
turbo druk blijft tot de 2200 toeren wel een stuk achter op de gevraagde waarde maar uiteindelijk haalt hij bij de 2700 zn gewenste druk.
Brandstof druk is exact wat de computer wilt en de MAF wijkt vanaf 1100-3000rpm 5-20 units af dat lijkt mij te komen door de afgesloten egr.Zover niets raars
Wat zou dit kunnen zijn ik wil wel uitsluiten dat het aan mn auto ligt en niet aan de tuning van unlimited.
Gr. Yoni
Over wat voor auto en motor praten we?
als het probleem is ontstaan nadat die gechipt is, dan legt het toch daaraan
@Jones Newton wrote:
Het probleem werd eerst bij het gemodificeerd spruitstuk zonder wervel kleppen gelegd omdat er in de lage toeren ook weinig koppel beschikbaar was.
Die is dus weer vervangen voor een originele nieuwe met wervelkleppen
Dit lijkt nu opgelost enkel het pendel geluid is er nog steeds als hij 100% moet werken normaal hoor je de turbo opspoelen en meer toeren maken en nu hoor je hem in frequentie op en neer gaan tegen het vol last maar in de log zie ik niets van een variërende druk terug..kun je eens onderzoeken of het lager in je turbo niet speling vertoond waardoor je turbinebladen van de turbo aanlopen op de randen van het slakkenhuis.. dit vertraagd ook de snelheid van de turbinewielen
ik heb geen tips helaas . en met wat ik nu ga zeggen , zal ik vast geen vrienden maken hier :D maar ik ben van mening dat je veel te veel vraagt van dat viercilindertje . heb het gevoel dat je dat motortje helemaal uit mekaar trekt met zulke waarden..maar ik hoop dat ik het mis heb.
hoopt toch dat je snel het euvel zal verhelpen , en veel kilometers er mee kan maken :thumbHebben ze ook gezegd waarom de turbo niet goed functioneert?
Zal zonde zijn als je de turbo gaat vervangen terwijl de wastegate of druk sensor de boosdoeners kunnen zijn.Idd excuses… :sleeping
Laat je eerst de actuator vervangen of gelijk de hele turbo uitwisselen?Sent from my SM-P900 using Tapatalk
Lijkt idd ook verstandig :thumb
@Jones Newton wrote:
Turbo is gereviseerd, klinkt een stuk mooier en stiller echter het pendelen van de turbo is er nog steeds…
Vandaag bij de dealer geweest, adaptie waarden reset en software update en nog steeds loopt de turbo en verstelling te kloten.Ik geef de zoektocht op en ga sparen voor een andere auto denk ik!
contact opnemen met zakhooiTM of liviu zodat zij `m beter uit kunnen lezen.. dan vroeg of laat kom je er wel achter wat het is…
een dealer kijkt soms oppervlakkig.. als er geen storing is dan is er niks aan de hand.. misschien dat zij iets dieper kunnen gravenik denk dat de VNT verstelling in je wastegate van je turbo zit… ik weet niet of die electronisch aangestuurd wordt.. maar als die niet goed sluit kun je een lage turbo druk krijgen of het pendelen omdat de turbo druk dan wegvalt…
heb je met de ruil turbo je wastegate overgezet?? of zat die er al op??VNT komt ipv een wastegate.
VNT/VGT wordt door een vacuum actuator bediend. Die wordt (dacht ik) elektronisch aangestuurd door de ECU.Is je turbodruk sensor in orde?
Is een kabelbreuk geen optie??
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.