Restauratie astra GSI16V 1994

Misschien wel mooi om hier te laten zien aan de mensen die nog een originele gsi kunnen/willen waarderen een hele levensloop van alle astra gsi`s die ik tot nu toe heb gehad. Tot halverwege 2015 heb ik alleen maar astra gsi gereden.

Verhaal begint in 2007 toen ik net mijn rijbewijs had gehaald moest er natuurlijk direct een auto komen en wel een astra gsi c20xe van 1992 en natuurlijk een rode.
Auto stond destijds in Raalte te koop en gekocht. Achteraf deze auto nooit moeten hebben wat een drama kwam met een halve astra F thuis want alle gebreken zaten onder de dorpel spoilers en de spatbordranden waren natuurlijk verdraait goed dicht geplamuurd.
Maargoed destijds nieuwe achterschermen , vulhals , dorpels ingelast en we konden rijden.
Het was wel de snelste gsi van allen die ik gehad heb.

Foto`s van 2007 toen hij net weer klaar was:

Toen tot ongeveer 2009 denk ik ongeveer in gereden en in de tussentijd nog voorzien van een openluchtfilter ( was ook een flop),remus demper en lexmaul inlaat in combinatie met openluchtfilter wel een heel erg mooi geluid alleen op een gegeven moment ging het vervelen en heb ik er een kadett gsi luchtfilterbak opgezet met KN inleg filter dit dempte het geluid behoorlijk.
Foto`s zijn van eind 2009:

Inmiddels nog 2 jaar door gereden maar de auto was qua casco/interieur etc. gewoon weg op roest kwam weer behoorlijk terug en toen besloten om er afscheid van te nemen maar ik moest en zou natuurlijk weer een gsi hebben toen waren goeie exemplaren ook al moeilijk te vinden en had voor mijzelf besloten dat ik 1 geheel wilde restaureren en eigenlijks toch wel geheel origineel wilde maken en houden. Heel stom toevallig liep ik in maart 2011 tegen een hele mooie rooie aan in Langeveen dit was echt een hele goede gsi en ook direct gaan kijken.
Deze auto was ideaal voor wat ik wilde en deze auto ook direct aangekocht het was een rode C20XE van 1994 met M2.8 motor. Onderstaand nog een paar foto`s van beide rode die ik toen had.

Maart 2011:

Echt een ideale basis voor restauratie, ik heb nog een halfjaar in deze auto gereden en in de tussentijd mijn eerste gsi gesloopt, motor bewaard de rest is in de autocross beland.
ik ben toen ook eind 2011 direct begonnen met de restauratie van de rode waarbij veel gebeurt is aan deze auto.
Helaas kon ik de bijbehorende motor niet meer redden deze had maarliefst al 330.000km gelopen en was gewoon op maar casco was echt in wonderbaarlijk goede staat en hiermee ben ik dus begonnen.
gehele auto leeg, alles schoonmaken, veerpoten,subframe etc allemaal gezandstraald bodem helemaal kaal opnieuw in de bitumen de wereld nieuwe onderdelen besteld en ga zo maar door..

Motorruimte helemaal schoongemaakt

Interieur helemaal schoon terug

Dat was Allemaal afgerond en helaas had ik toen geen motor en heeft het project een tijdje stil gestaan waarvan nog een paar foto`s

Toen dacht ik eindelijk een gsi te hebben gevonden voor donor deze stond destijds in tilburg maar helaas dit was een goed casco met een flop van een motor erin gelukkig had ik de motor van mijn eerste gsi nog die er maar ingehangen en weer 1 voor dagelijks gebruik.
Was een Belgische gsi 5 deurs zeer rijk aan opties: voleldig leder interieur met stoelverwarming,airco,alarm etc etc.

Maar nog steeds geen donor auto tot dat ik 1 vond in barneveld deze auto was gans verrot maar de motor was harstikke goed deze gedemonteerd en de motor volledig uit elkaar gehaald en weer tip top in orde gemaakt we zijn nu ongeveer halverwege 2012.

Direct natuurlijk ingebouwd in de auto waarbij een splinternieuw uitlaatsysteem

Auto bijna helemaal weer klaar op een paar kleine dingen na,

Orginele blaupunkt cd300 radio met code die functioneert op de boardcomputer

Dat was min of meer einde restauratie voor deze auto, helaas was een ding mij niet naar het zin en dat was dat erin de draadboom geknipt was voor startonderbreking en trekhaak hiervoor heb ik een donor gsi uit duitsland gehaald maar die was verdraaid moeilijk te vinden omdat deze auto ook nog eens de orginele 260 electrische teller heeft wat je nog erg weinig ziet maar ik heb deze gevonden hiervan heb ik de complete kabelboom in de rode gebouwd de gsi uit duitsland had ook nog eens stoelverwarming en ook dit heb ik uit eindelijk mijn eigen gebouwd, ook koplampsproeier systeem heb ik tijdens de restauratie orgineel gemaakt dit was bij de gewone sproeiers opgebouwd.
Hiervan geen foto`s helaas maar hoe staat de auto ernu bij in 2015:

Auto is na restauratie nooit meer gebruikt voor dagelijks gebruik en komt alleen in de zomer buiten en ook dan moet het nog mooi weer zijn.
Opties die de auto heeft zijn:

* mistlampen
* electrische ramen
* koplampsproeiers
* hoofdsteunen in achterbank
* stoelverwarming
* voor de rest standaard opties van de gsi

Zover deze afgerond….. of toch niet…