- Dit onderwerp bevat 0 reacties, 6 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 10 jaren, 1 maand geleden door .
-
Berichten
-
Beste medeleden,
Ik heb nu ongeveer een half jaar mijn Corsa C, bij het eerste onderhoud bleek dat er water in het KVS reservoir zat. Dat is vervangen door ‘echte’ koelvloeistof (de juiste). Na het vervangen een paar keer gecontroleerd, hij blijf op peil. Echter gisteren even gecontroleerd, en toen bleek deze helemaal leeg te zijn (na 2~3 maand). Ik heb het reservoir weer gevuld. Nu (een dag later) nog een keer de motorkap open gedaan, en het reservoir is weer net zo leeg als gisteren. Het niveau zit dan precies tot het einde van de slang bij het reservoir, alles wat ik er bij in gooi zit gelijk in het reservoir.
Wie o wie weet wat er aan de hand is?
kijken of je ergens een lek hebt.. het loopt er niet zomaar uit onder reden…
loop je radiateur na op beschadigingen en rotte plekken
de slangen op lekken en scheurtjes
stank in de auto als je motor warm is = wijst op een kapotte kachelradiateur
lek onder de motor
check de aansluiting van de slang op het KVS tankje of daar geen lek zit.. of bij de KVS sensor…zoals je ziet.. het kan veel zijn… maar allemaal reden voor KVS verlies
airco staat los van de koeling van de auto..
airco wordt aangedreven door de compressor die aan je motor zit..
je KVS gaat door je motor en achter door het schudbord van de auto naar je kachel en weer terugje hebt ook denk ik een kachelkraantje ( splitter) waar je koeling van de motor links naar de motor gaat en rechts naar de kachel.. die wil ook nog wel eens kapot gaan.. en dan verlies je ook snel je KVS
een lekkende waterpomp kan ook.. wil ook nog wel eens voorkomen bij diverse opels..
multiriem kun je er met een basic doppensetje wel eraf krijgen… en als die nog niet zo lang geleden vervangen is er weer terug op doen..
waterpomp is ook zelf te doen..
wat je nodig hebt naast de waterpomp is ook een paar flessen rode koelvloeistof ( longlife) of een kan van 5 liter evenals rode longlife
http://www.fsrs-opelwebshop.nl/waterpomp-opel-astra-corsa-meriva-tigra-a10xep-z1.html” onclick=”window.open(this.href);return false; hier is de passende waterpompAls het kvs reservoir leeg is geweest, is het ook niet raar dat het reservoir direct daarna weer leeg is.
Waarschijnlijk zit er op enkele plaatsen lucht in het koelsysteem, dat moet eerst weer volledig gevuld worden. Dus als je de kvs bij hebt gevuld, eerst de motor een poosje laten lopen, en kijken of het kvs op peil blijft. Daarna evt. opnieuw bijvullen, motor weer aan, etc. etc.
@byjugo.. hij had het lek al gevonden bij de waterpomp… dan kan het wel eens hard zakken…
maar dat bijvullen is idd.. bijvullen dan motor laten warmdraaien dan gaat het zakken en rondpompen en dan weer bij vullen tot het vereiste niveauklopt, maar het lijkt mij verstandig om eerst te checken of je echt vloeistof uit het systeem verliest. Lijkt me een iets goedkopere oplossing dan gelijk de waterpomp vervangen. Het kan dat de waterpomp idd lek is.. maar met dit weer kan het ook condensvorming zijn…
@Byjugo wrote:
klopt, maar het lijkt mij verstandig om eerst te checken of je echt vloeistof uit het systeem verliest. Lijkt me een iets goedkopere oplossing dan gelijk de waterpomp vervangen. Het kan dat de waterpomp idd lek is.. maar met dit weer kan het ook condensvorming zijn…
bij de pomp zit dacht ik ook een pakking.. en die kan kapot gaan.. maar komt vaker voor maar idd.. andere lekjes kun je vinden doormiddel van je systeem af te persen…
ik weet niet of het probleem over is, zelf 4 jr geleden ook regelmatig kvs kwijt geraakt en nooit zichtbaar geweest onder de auto en niks in de auto, toch gong t soms zo snel dat er iets loos moest zijn.
het bleek het aansluitpunt op t blok te zijn (was een plastic pijpje vanuit t blok) waar kvs doorheen liep het ene moment was ik t kwijt of gezakt t andere moment niet, gecheckt bleek dat t pijpje was gescheurd/poreus was geworden en als de slang dan wat in beweging was geweest lekte hij en daarna niet, pijpje door garage uitgeboord en vervangen door metalen pijpje prijs 130 euro maar t euvel was wel opgelost.
@Ruco wrote:
ik weet niet of het probleem over is, zelf 4 jr geleden ook regelmatig kvs kwijt geraakt en nooit zichtbaar geweest onder de auto en niks in de auto, toch gong t soms zo snel dat er iets loos moest zijn.
het bleek het aansluitpunt op t blok te zijn (was een plastic pijpje vanuit t blok) waar kvs doorheen liep het ene moment was ik t kwijt of gezakt t andere moment niet, gecheckt bleek dat t pijpje was gescheurd/poreus was geworden en als de slang dan wat in beweging was geweest lekte hij en daarna niet, pijpje door garage uitgeboord en vervangen door metalen pijpje prijs 130 euro maar t euvel was wel opgelost.
dat is die modificatie dik waard die 130 euro.. beter dan dat je na een tijd weer dat pijpje moet vervangen…
Zal het pijpje op de waterpomp wel zijn, deze breken wel vaker af.
Ten eerse zou ik eens naar de olie kijken. Als die helder of zwart is is het goed. Als die een melkachtige grijze aanblik heeft is er water richting de olie gelekt.
Hoe ziet het koelwater er zelf trouwens uit? Mooi helder?
Verder zou ik het huidige water aftappen en er echte koelvloeistof instoppen. Als het weglekt is is er in ieder geval iets traceerbaars:
– De UV kleurstof in de vloeistof
– En de smaak van het goedje! Doorslikken is niet aan te bevelen, maar proeven, uitspuwen, en naspoelen heb ik ooit wel eens overleeft ;)
Dan weet je tenminste zeker of de vloeistof die je binnen hebt liggen koelvloeistof is of iets anders@Opeltje17 wrote:
Zal het pijpje op de waterpomp wel zijn, deze breken wel vaker af.
:thumb dat was wat ik id bedoelde :wors
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.