Hapert bij koude motor

Kan met vanalles temaken hebben, vaak luchtmassameter of toerentalsensor probleem.

Als je denkt datje motor op 3 pootjes loopt zou je je bobine rail even kunnen controleren op zijn werking…
En anders de 4 fouten nalopen die uit je ecu gekomen zijn..

weet niet of dit vaker voorkomt..
maar bij me zus haar omega die een bobine rail heeft op haar z22xe daar waren een paar rubber doppen onder de bobine rail kapot en sloeg de vonk over op het blok inplaats van naar de bougie… die had dan zowel bij koud als bij warm dat de motor op 3 pootjes liep

@janussie wrote:

Het blijkt volgens de garage geen elektronisch probleem te zijn, omdat er geen foutcodes zijn.

Wel rammelt af en toe de uitlaat als ik met mijn voet op de rem sta met de hendel in D of R. Maakt dan zo’n 600 toeren. In P of N zo’n 900 toeren.

Maar als het aan de bougies of bobine ligt, moet ie toch ook haperen bij warme motor?

heb je een automaat??
als je de drive of reverse selecteerd dan begint je koppelomvormer tussen de automaat en de krukas van je motor aan te grijpen als je je rem los laat begint je auto te rollen.. dus is dus normaal ( zou normaal tussen de 700 en 900 toeren zitten maar 600 zit in de buurt)

dat haperen was ook mijn vraag aan jouw of deze dat ook deed met een warme motor…

je bobine rail een keer los halen.. 4 bougies erin duwen bij een koude motor en ( 2 man werk) de ene starten en de ander kijken of de vonk op het blok overslaat… dan weet je in ieders geval of je 100% onsteking hebt bij een koude motor.. als dit het geval is kun je verder zoeken.. dan heb je het ontstekings gedeelte gehad.. dan heb je alleen de opties lucht en benzine.. voor lucht is luchtmassa meter en je gaskleppenhuis ( is drive by wire vermoed ik) en voor benzine zou je bij de injectoren kunnen kijken of deze vuil zijn

schiet me even wat te binnen welke bougies heb je in je motor zitten?? kan zijn dat daar wat mee is.. lees het vaker hier dat een motor niet goed werkt op de foutieve bougies

@janussie wrote:

Dan zal ik dat eens proberen…… maar heb geen idee wat voor bougies erin zitten (en hoelang) maar de monteur begon daar ook al over. Moeten wel goede zijn natuurlijk….

En de bobine rail is toch dat zwarte gedeelte in het midden van het blok?

klopt.. is wat makkelijker dat er 4 tegelijk kunnen… op de oude methode kon je stuk voor stuk bekijken met losse kabels..

Als je niet weet wat voor en hoe lang de bougies erin zitten dan zou ik maar eens gaan beginnen met 4 nieuwe.
De bobinebrug wil ook wel eens kapot gaan bij die 2.2.

@janussie wrote:

Maandag ga ik de bougies sowieso vervangen en de bobine eens controleren. Kijken wat ie daarna doet……..

bougies die naar goede ervaring werken:
NGK BKR5EK
NGK V-LINE 23
BOSCH ,0 242 229 654
BOSCH, 0 242 229 878
BOSCH super 4, 0 242 222 505
misschien dat een ander hier ook een aanvulling op kan doen mocht ik iets vergeten zijn…

Ploffen uit de uitlaat krijg je ook bij slechte bobine, luchtmassamter, of toerentalsensor.