- Dit onderwerp bevat 0 reacties, 11 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 10 jaren, 9 maanden geleden door .
-
Berichten
-
hey mensen
heb een paar vraagjes..
is het mogelijk om de injectoren van een 3.0 of 3.2 in een x25xe te zetten?? zoja heeft het enig nut bij een standaard motor?? ( met plannen om de motor wat op te voeren) en wat zou ik er nog extra bij kunnen/moeten doen om het goed te laten werken??ik las op dit forum dat bij de x25xe de bougies wegbranden door een sterke vonk dus zat ik eraan te denken om er wat meer benzine bij te voegen zodat de motor wat meer gebruik van maken van die sterke vonk.. is dit een juiste denkwijzen van mij of is dit onzin en dat ik een dikke streep door dat idee kan zetten???
Geen enkele zin, sterkere vonkjes waar heb je dat vandaan?
Bougies branden weg omdat ze van verkeerde hittegraad zijn. Ze krijgen geen kans om af te koelen voordat ze weer moeten vonken. Je kan een “koudere” bougie proberen, kijken of dat je probleem oplost.
Nou de injectoren heet geen zin sterker nog waarschijnlijk word het door het motormanagement gecompenseerd.
Wat betreft bougies, tja als je er 60.000km in laat zitten zitten ze er eigenlijk gewoon te lang in.
Chippe met alleen andere injectoren is gewoon geld weg gooie.
Als je een x25xe hebt zou ik er 3liter nokkenasse in leggen had me oude blokje ook toen had ik 197pk
Ik zelf zou het geld in de portomonee houden als je ziet wat het kost voor die paar pk’s.Me cali heeft 3.2 met complete rvs uitlaat met ook de spaghetti spruitstukken, ben benieuwd wat deze gaat leveren.
Dat was om een 1600 met powerbox, waar ik binnen 10.000km ram versleten koudere bosch bougies had.
De injectoren van de 2.5 & 3.0 zijn exact dezelfde.
Dat geld ook voor de 2.6 & 3.2 injectoren.
Bij de laatste heb je ook de 3,8bar drukregelaar nodig.Meer opbrengen doet het niet.
verstuurd door WIM-V6 via zijn SAMSUNG S5-mini
Bij mijn 3.0-V6 zaten standaard platinum 4punters van bosch
De 2.5 bobine was niet sterk genoeg om ze te doen ontbranden.
Ik heb dit opgelost door de standaard voorgeschreven 2punters te plaatsen (NGK BKR5EK).verstuurd door WIM-V6 via zijn SAMSUNG S5-mini
De M-tech nokken zijn wat scherper vermoed ik, ik zou voor 262 graden nokken gaan in plaats van de 3 liter nokken.
Kosten meer zijn beter dan die van m-tech en beter dan de 3.0 ofja meer vermogen winst.
http://www.dbilas-shop.com/Products/Performance-camshafts/Opel-Vauxhall/2-5-3-2-V6-24V/new-camshafts:::7_2504_2700_2755_2756.html” onclick=”window.open(this.href);return false;
http://www.catcams.com/engines/camshaft-setup.aspx” onclick=”window.open(this.href);return false;
@wim-v6 wrote:
Bij mijn 3.0-V6 zaten standaard platinum 4punters van bosch
De 2.5 bobine was niet sterk genoeg om ze te doen ontbranden.
Ik heb dit opgelost door de standaard voorgeschreven 2punters te plaatsen (NGK BKR5EK).verstuurd door WIM-V6 via zijn SAMSUNG S5-mini
Ik heb in mijn 3.2 ook 4 punters zitten. zouden die 4 punter soms specifiek zijn voor de motoren met de bobine bruggen ?
Bedoel jouw 3.0 en mijn 3.2 werden origineel af fabriek ingebouwd in de auto’s, waarin ze gemonteerd werden bobine bruggen.Z18XE heeft ze pas vanaf de Vectra-C, maar die had al bobine bruggen in de Vectra-B.
De Vectra-B heeft ze wel in de 2.6-V6.
Ik vermoed dat het bij de V6en zo is dat ze vanaf de bobinebrug modellen de platinum 4punts gebruiken.
Bij mij was het een probleem, op vollast werden ze “uitgeblazen”.
verstuurd door WIM-V6 via zijn SAMSUNG S5-mini
Ruimte genoeg onder je motorkap. :)
Andere nokkenassen zonder aanpassingen heeft geen nut joh. Al zeker bij een X25XE niet.
Inlaatflens en trottlebody, ECU, uilaatspruitstukken, andere nokkenassen…..dan pas begint ie te gaan.Ik gebruik ook altijd de twee punters van NGK, nooit problemen me gehad.
De 262 graden nokken en afstellen op de banklevert zon 30 pk of meer op. Dus heeft zeker wel zin.
Meer als 30 pk ga je er niet uit krijgen, allemaal geld verspilling,je gaat een goede 20 pk omhoog maar je koppel wordt verlegd,dus of eerder of later,dus ik zou m goed laten chippen en klaar,veel mooier gaat het niet worden.. of je moet zoveel gaan aanpassen dat je het dus wel gaat zien.
Als je ook nog hoge compressie zuigers monteert kun je toch wel 250 pk eruit krijgen. Dus compressie verhogen naar 12.1 ofzo.
Gaat die wel heel ruw van lopen.En beetje bij beetje zal ook niet gaan met een v6 is mijn mening.
@wim-v6 wrote:
Z18XE heeft ze pas vanaf de Vectra-C, maar die had al bobine bruggen in de Vectra-B.
De Vectra-B heeft ze wel in de 2.6-V6.
Ik vermoed dat het bij de V6en zo is dat ze vanaf de bobinebrug modellen de platinum 4punts gebruiken.
Bij mij was het een probleem, op vollast werden ze “uitgeblazen”.
verstuurd door WIM-V6 via zijn SAMSUNG S5-mini
die 4-punts dingen zijn toch eigenlijk maar de grootste onzin.
je hebt toch altijd maar 1 vonk aangezien je maar 1 plus hebt op 4 massa’s
1 of 2 massa punten is dan toch meer dan genoeg lijkt mijwaarschijnlijk zal er altijd maar 1 massapunt gebruikt worden aangezien de vonk altijd de kortste weg kiest :angel
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.