x20xev > x20xer

is gelijk, nokkenassen in de kop zijn anders.

Dat gezever altijd over ecotec, jongens ecotec heeft niks met het type motor temaken!
Nee, afhankelijk van het type x20xev zit er nog verschil in, pak je die van een astra G is enkel het verschil de nokkenassen!

ECU software is ook nog anders dacht ik, maar dit is te veranderen door iemand met TIS en een tech2

Het uitlaatspruitstuk, Software, En nokkenassen zijn anders.

Verder zijn ze gelijk, de zuigers en drijfstangen hebben andere serienummers, maar zelfde verhoudingen.
De krukas is ala c20xe dus met ander boutgatenpatroon dan een x20xev. Maar maar dat is ook het enige verschil.

Kop is inderdaad ook gelijk, dus als je een Y22XE met x20xer nokkenassen pakt en uitlaatspruitstuk dan ben je een heel eind.
Krukas heeft inderdaad een ander boutgaten patroon met meer gaten. Compressie is voor de motoren gewoon gelijk.

Zijn verschillend per bouwjaar type, de eerdere uitvoeringen hebben in eenlaat zoals bij de c18xe(l) later hebben ze andere gekregen zoals die op de astra g. Maar die van de xer en xev in een astra g zijn gelijk. Overigens levert dit verschil geen vermogenwinst op.

De eerste serie X20XEV zoals geleverd in de astra F opvolger van de c20xe hebben geen ballansassen. En hebben een ander type inlaatspruitstuk. En een andere carterpan. Ook heeft de eerste serie oud type andere klepstoters met grotere olie buffer.

Maar dit is ook voor de 2 type c20xe’s bijvoorbeeld het geval ook gelevert met twee verschillende klepstoter series.

Links nieuw type rechts oud type.