- Dit onderwerp bevat 0 reacties, 8 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 10 jaren, 11 maanden geleden door .
-
Berichten
-
Particulier
zuipt veel / kleppen tikken / stationair onregelmatig
Opel Corsa
Bouwjaar: 2003
Brandstof: benzine
Motor: 1.2Goedemiddag allemaal,
Paar weken geleden een 5 deurs corsa c Njoy zwart 1.2 aangeschaft.
Tijdens de bezichtiging draaide de motor goed op toeren , geen getik etc. Voor de rest ziet de wagen er leuk uit en ben tevreden over de ruimte die de auto biedt. Heb na aanschaf maar meteen een onderhoudsbeurt gedaan. Wel te verstaan:*Remblokken vóór vervangen
*Olie ververst. (Eerst 4ltr 10w40 daarna weer 5w40 Shell)
*Oliefilter vervangen
*Benzinefilter vervangen
*Luchtfilter vervangen
*4 nieuwe boegies (2kops)Alleen zijn er momenteel meerdere issues met de auto.
weet niet goed of ik ze allemaal in 1 mail mag melden maar het is als volgt:1) stationair is niet meer goed na beurt(naald klimt op en daalt tussen 600 en 800 toeren)
2)Nu is het zo dat nà olieverversen ik ook mijn kleppen hoor tikken?
(Als ik licht gas bij geef , gaat het tikken ook sneller)3) 40 liter getankt om het verbruik te meten. benzinemeter naald staat nu tussen het streepje van 1/4 tank en 1/2 tank en zit ik pas op 290km? (Afwisselend rijgedrag dan een keer vlot en dan economisch en combinatie stad/snelweg). Maar lijkt mij een hoog verbruik?
4) gisterenochtend weggeweest met de auto probleemloos gestart.. Na 1 stop stapte ik weer in maar startte mijn auto opeens niet meer. Accu was leeg. Hoorde een hoop getik en geratel toen ik de auto wou starten. Startkabeltje op Andere accu en hij deed het weer. Echter gebeurde het heel onaangekondigd.
Heeft het een met het ander te maken??
Kan iemand mij helpen adviseren over hoe /wat??
Hoor graagMvg sjef
Het onregelmatige toerental in combinatie met het zuipen zou weleens de EGR klep kunnen zijn.
Ja, als je temp of lambda sensor niet goed zijn gaat hij niet beter lopen. Hoger verbruik is dan te verklaren.
Lambda sensor regelt het mengsel van de verbranding. Bij defect krijg je dus slecht mengsel en dus een slecht lopende motor.Maar volgens mij heb jij een Z12XE blk, en die heeft wel degelijk een EGR
Sowieso anno 2003 verplicht dacht ikKleppen tikken hebben vele Opels last van. Mijn vorige Vectra B 1.6 16V en huidige Meriva A 1.6 8 Vdoen het ook. Ben er aan gewend en kan verder geen kwaad volgens de garage. Heb er met de Vectra 100.000 km zo mee gereden en daarna verkocht, motor liep nog steeds geweldig ondaks het lichte tikken.
@xladage wrote:
Maar volgens mij heb jij een Z12XE blk, en die heeft wel degelijk een EGR
Sowieso anno 2003 verplicht dacht ikIk heb ook een corsa c Njoy en ik heb ook geen EGR klep
Zit gewoon een dummyhuisje op de plek waar normaal de egr zit
Links op het blok ( als je er voor staat rechts )Olie in het begin ook 5 w 40 gehad en ja ook tikkende kleppen
Olie eraf gedaan en 10w 40 er op en tot nu toe geen last weer gehad
De mijne heeft nu 202000 km op de klok staan en ik rij op gasDynamo zou defect kunnen zijn, dit kan je meten met een multimeter bij stationair draaien. Op je accuklemmen moet dan iets va 14,5V staan.
Je accu kan ook op zijn, als je deze nog niet hebt vervangen moet je het even in de gaten houden. Op een gegeven moment zijn ze gewoon op. Gebeurde mij ook net na de aanschaf van de Meriva.Voordat je gaat starten kan je ook weer eens meten met een multimeter wat de accuspanning is, dit zegt echter weinig zonder belasting. Je zou het met zo een speciale accumeter moeten meten, die ook een weerstand aanbrengt zodat je echt meet of er nog power in zit. Garages hebben dit wel.
Oja, het getik is bij warme motor minder, dus wellicht heb je dat niet eerder gehoord omdat de motor al warm was.
Getik zou ik me nu niet druk over maken, eerst je accu problemen oplossen, in anderhalve week weer leeg is niet goed. Of lekstroom of defecte dynamo. Beide zijn gelukkig goed te meten door jezelf, of als dat niet lukt door een garage binnen korte tijd.
Tikkende motor ligt hoogstwaarschijnlijk aan je klepstoters. Heb ik laten vervangen en sindsdien geen last meer.
Het getik bij versleten klepstoters is voornamelijk bij koude motor omdat de olie nog niet op temperatuur is. Als je het getik ook begint te horen bij warme motor dan is het wel tijd om de klepstoters te vervangen.
Kans is idd groot dat door de verkeerde olie de stoters een grotere slijtageslag hebben gehad. Zou het iig wel even aankaarten.
Stoters vervangen kost vooral tijd en je moet meteen alle 16 doen omdat je nooit kan weten vanaf welke het getik af komt.
In mijn opc gebruik ik de normale 5w30 van GM. Prima olie door opel zelf voorgeschreven.
Wat betreft lekstroom accu, zou eens kijken of je radio buiten contact ACC stand is aangesloten. Was in mijn geval verantwoordelijk voor 0,06A aan lekstroom.
Verder een lampje dat blijft branden kan ook een boosdoener zijn, controleer dashboardkastje, lampje achterklep ed.Wat ik ook wel eens gelezen heb is dat het knipperlichtrelais een lekstroom kan veroorzaken, of dit waar is durf ik niet te zeggen.
Beste even de lekstroom op de accu meten, vervolgens zekeringen trekken om zo te achterhalen op welke de lekstroom minder wordt.
Vervolgens de apparaten op van die zekering 1 voor 1 uitsluiten.zorgen dat ie zijn goeie onderhoud krijgt!!
en dan nog kan je niks over storingen zeggen.
je moet gewoon geluk hebben met de auto’s van tegenwoordigDe storingen herhalen zich als de problemen met de motor niet worden opgelost.
De storingen zijn puur ter indicatie.
Nog gevraagd naar de klepstoters?
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.