Toch maar klein project topicje astra F

Roest is minimaal. Klein plekje onderaan de wielkastrand rechts achter, en de bodem zit vol vliegroest maar niks doorgerot. Hij moet nog even op de brug om de bodem wat schoon te maken, en remleidingkje links achter moet eigenlijk wel worden vervangen.

Maar voor de rest zijn de dorpels keihard aan binnen en buitenzijde, deuren, spatbordranden subframes allemaal hard.

Valt me eigenlijk ook op de de F stations op de sloop over het algemeen minder rot hebben dan de hatchbackjes.

thanx :) afgelopen vrijdag de fusee linksvoor los gehaald. Trek de veerpoot er onder weg, blijkt de veer gebroken te zijn. Fusee zit ook nog geklonken en is nooit vervangen. Zag op de sloop nog een aardig frisse station van de laatste lichting en haal daar maar een setje van af. Remvoering viel trouwens spontaan van de stalen plaatjes af, dus al met al geen overbodige luxe om dit nog grondig te doen.

Daarnaast loopt hij stationair een beetje plofferig. Blijft wel mooi op toeren, alleen soms mist ie een slag. Als ik het goed begrijp willen de bobines van deze motoren nog wel eens moeilijk gaan doen? Zag in het systeem van de plaatselijke materialen zaak dat deze bobine zo’n beetje voor alle motor varianten is gebruikt.

dit exemplaar:

Vandaag andere einddemper er onder geschroefd. Blijkt van het oude type astra te zijn met zo’n beugel ipv 3 ophangpennen. Maargoed, voor 33 euro moet ik niet klagen.

Uitlaat weer lekker stil, maar toch hoorde ik nog wat gefruttel aan de voorzijde. Blijkt dat de flens van de voorpijp naar de kat bijna is weggerot. Dit zijn 2 flensen met 2 veertjes er op. Is dit te vervangen met een flexibel deel wat ik er tussen las? Om nou een andere kat en voorpijp te halen is ook weer zowat. Denk dat ik met een overschuifstuk met 2 van die bouten het probleem ga krijgen dat de pijp kan gaan scheuren ivm kantelen blok…

Wat is wijsheid?

Oh ja, rest is allemaal wel gelukt. Ophanging weer helemaal ok, alle remleidingen geschuurd en in de lak gezet.

Maar iedere keer komen er weer van die kleine dingetjes bij ;)

Stond een tijdje stil omdat de vorige eigenaar de papieren kwijt is…. Maar de nieuwe pas is aangevraagd. Komende week nog even een flexibel deel inlassen bij de voorpijp, einddemper nog goed er onder hangen. Ding had ik vernieuwd maar scheef er onder gehangen. Tikt nu ergens tegen aan tijdens starten. Maar ben benieuwd of hij door de keuring komt :)

Bedankt voor het aanbod, maar is inmiddels geregeld. Vond een ’97 8 klepper op de sloop en deze poot was identiek. Riem van de sloper was geknapt en daarom op de bult beland. Poot is nog als nieuw na schoonmaken met als bonus een recent vervangen fusee kogel welke ik netjes inclusief boutjes van de arm heb kunnen schroeven (scheelt weer een paar centen :) )

Op de uitlaat na is hij er klaar voor :) Wacht nog ff op het pasje, dan de boel nog lassen.

Nogmaals even een sneaky klein stukje gereden, maar wat een fijne auto. En met 150K op de teller een behoorlijk fris exemplaar. Banden ook geregeld trouwens. Astra van kameraad had na 4 ton de geest gegeven (drukgroep helemaal op) en daar zit nog vers rubber omheen + dezelfde velgen. En zo komen we low budget richting eindresultaat :) Oh ja, had op de sloop nog een andere bobine gehaald en deze werkt wat beter dan die er op zit maar nog niet optimaal. Hij ploft stationair een beetje. Die in de kapotte astra is nog goed en bouw die ook nog over. Dan blijft er afgezien van inbouw andere radio (cassette is niet handig) weinig meer over om te doen :D

Nou, na een dik half jaar zeuren en contact zoeken dan toch eindelijk de papieren binnen. Scheelt een hoop werk :) Komende week hopelijk keuren en dan rijden met dat ding!