- Dit onderwerp bevat 0 reacties, 8 deelnemers, en is laatst geüpdatet op 10 jaren, 10 maanden geleden door .
-
Berichten
-
hallo,
ik ben opzoek naar een goede koppelingset voor straat gebruik,
nu heb ik een c20let(komvliegwiel) met f18 bak en wil in de toekomst naar phase 3.waar rijden de jongens hier mee standaard, helix,sachs of alcon?
Wij gebruiken van helix met de volgende combi:
60-4626
76-4627+lagerLet op, dit is voor plat vliegwiel maar geef je komvliegwiel aan komt dat keer goed ;)
onderdelen hebben wij besteld “the autosport company”Grtz
Ik rij met een komvliegwiel, XE plaat en een LET drukgroep. Dit met een f20 icm fase 3.
Let wel op dat de drukgroep van XE met komvliegwiel anders is als die van een LET. Die van LET heeft namelijk sterkere drukvingers.
Zelfs op de strip met dragslicks slip dit niet.
Ik rij idd met een stock LET drukgroep en een stock XE plaat, beide van LUK.
Ik heb 285 pk & 421 nm.
Sachs Performance 4puk geveerde plaat en extra versterkte drukgroep (Sachs Performance by CCC Motorsport).
Dat met een licht billet kom vliegwiel van CCC Motorsport.
Zit op een ruim 400 pk / nm motor en de set is volgens CCC Motorsport goed voor 650Nm.Vroeger op de phase 2 LET reed ik met een Sachs Performance organische plaat en drukgroep op een billet plat vliegwiel.
Deze set zat ook achter de 400 pk/nm motor, maar kon dat niet aan.Beiden trouwens met F28 bak.
In ieder geval beter als organische zooi. Zo weg..
Waarom Helix, niks mis met Sachs hoor.. :afro
Hier ook Sashs Performance setje erin zitten.
op 290pk en 450nm.Prima setje, niks te klagen
helix is goed spul hoor.
heb voor 4 weken terug weer een nieuwe plaat binnen gekregen van helix voor een f28 bak :)
Waar heb je dat vliegwiel weg?? Ziet er wel nice uit. Ook van helix……
Bij mij komt er straks een starre 6 pucks plaat van sachs in, ik dacht maar zo, hoe minder dingen op de plaat deste minder er kapot kan gaan :jerry
Wel voor het eerst dat ik met een starre plaat gaat rijden, voorheen ook altijd geveerde sinterplaten gehad..
met die veren in je plaat kun je soepeler (minder trillingen) weg rijden
ook met schakelen worden er dan minder trillingen doorgegeven.Heb zelf ook een starre plaat, is opzich wel mee te rijden op de straat maar als je voor comfort kiest zou ik een geveerde pakken.
Ga je echt alleen maar circuit of sprints rijden, dan mooi een starre nemenMet een geveerde plaat krijgt de bak ook minder op zijn donder.
Uiteindelijk gaat het fout bij de derde versnelling, omdat de assen in de bak hol zijn. Deze gaan dan wijken van elkaar waardoor de tandwielen alleen met het buitenste deel van de tanden in elkaar grijpen.
Dit gebeurt zowel bij de F18 als de F20.Natuurlijk bestaan hier oplossingen voor, maar of die betaalbaar zijn is punt 2.
Maar goed Phase 3 moeten ze gewoon aankunnen.
Mijn f20 is de laatste keer Bitburg kapot gegaan van 4 naar 5 met phase 3.
Ik had geen 5 en geen R meer en een raar geluid uiteraard met rollen in welke versnelling dan ook, vrienden gebeld die me met een autoambulance vanuit Utrecht op zijn komen halen.
Was nog me 1e run ook na 360 km rijden en een nacht in een tent te hebben geslapen. Dus was een zwaar kut weekend zeg maar.
Nu een f18 gemonteerd en als ik tijd heb ga ik f20 maar is ontleden.-offtopic
Naar zijn 5 op de 402 meter?
Ik kom met de F28 niet verder dan 4 tijdens een run.
En wat jij beschrijft heb ik wel is gehad op de snelweg met een F20.Ik rijdt net geen 190 met een 11,8 / 12,0 eindtijd, dat is op 0,7 bar 7.5/23.0-15 MH Slicks.
F28
1. 3,57
2. 2,16
3. 1,45
4. 1,10
5. 0,89
6. 0,74F20
1. 3,545 = 39/11
2. 2,158 = 41/19
3. 1,478 = 34/23
4. 1,129 = 35/31
5. 0,886 = 31/35
- Je moet ingelogd zijn om een antwoord op dit onderwerp te kunnen geven.